أليخاندرو روبيو
تعتبر سيارة السباق مرسيدس في النصف الأول من الخمسينيات من القرن الماضي الآلة المثالية في ذلك الوقت. كانت أول سيارة وصلت هي 50SL ، والتي سرعان ما اشتقت منها سيارة "الشارع" الرياضية التي تحمل الاسم نفسه ، وهو طراز ذو مقعدين قدمته العلامة التجارية الألمانية في عام 300 والتي وضعت من خلالها سيارة سباق على الطرقات. كانوا يبحثون عن سيارة متعددة الاستخدامات وسريعة وخفيفة وحصلوا عليها ، كما تظهر النتائج الرياضية في ذلك الوقت.
300 م تُعرف أيضًا باسم أجنحة النورس نظرًا لآلية الفتح التصاعدي لأبوابها - التي كان مطلوبًا من قبل الشاسيه - ، فقد كان لديها محرك متقدم سداسي الأسطوانات مع إزاحة 6 سم مكعب مدعوم بأحد أنظمة الحقن الأولى وقادرة على توليد إجمالي 2996 حصانًا عند 215 دورة في الدقيقة. إن عزم الدوران البالغ 5.800 نيوتن متر سيجعل أكثر من تضحك اليوم ، لكنها كانت في أوقات أخرى والحقيقة هي أن مرونة محرك الحقن كانت رائعة.
فيما يتعلق بالهيكل ، فهو كذلك لهيكل أنبوبي رائد ومكلف والتي ، جنبًا إلى جنب مع جسم السبيكة الخفيفة ، أعطت هذه الرصاصة "الفضية" الطابع الذي اقترحته الأحرف الأولى منه: Sport Leicht (SL) ، أو الرياضات الخفيفة ، رغم أنها كانت تزن حوالي 1360 كيلوغراماً. في عام 1957 ، ستصل النسخة القابلة للتحويل ، بإطار معدل وتعليق خلفي.
من مرسيدس 300 SL ، اشتق لاحقًا نموذج السباق الحصري 300 Slr ، وبصورة محددة قام ببطولته في واحدة من أسوأ كوارث السيارات في التاريخ في عام 1955 ، مما تسبب في وفاة العشرات من المتفرجين في Le Mans. وهكذا انتهت المهنة الرياضية للعلامة التجارية النجمية لسنوات عديدة.
في هذا الفيديو ، يمكنك أن ترى كيف أن دانيال مولر ، سائق ألماني سابق في الفورمولا 3 ، يأخذ سيارته 300 SL إلى أقصى الحدود ، متسرعًا وانزلاقًا في قسم من الرالي في Arosa ، سويسرا ، حيث يقام حدث للكلاسيكيات ذات المكانة الكبيرة. رؤية أنه ليس من الصعب تبرير الأسطورة.
