ماريو لاجونا
يتردد صدى مدينة غنت في كتب تاريخ إسبانيا على أنها المكان الذي ستبدأ فيه الإمبراطورية ، مع ولادة تشارلز الأول ، في 24 فبراير 1500. وفي الآونة الأخيرة ، يذكرنا غينت برقم السرعة القياسي الذي حققته سيارة Pegasus Z - 102 في سبتمبر 1953 في بلدة Jabbeke المجاورة ، على بعد دقائق قليلة ، على الطريق السريع الذي يربط بروكسل بأوستند.
في موقع معرض Flanders Expo Gent ، بجوار الطريق السريع المذكور ، أحدث إصدار من جمع السيارات، الذي عقد في 16 و 17 فبراير 2013.
مع الاختفاء في بداية الأزمة الاقتصادية الشهيرة مهرجان ريترو بروكسل من العاصمة البلجيكية ، تزداد أهمية الصالونات الإقليمية التي نجت من خلال جذب الجمهور والعارضين للأحداث التي تغادر السباق. تتمتع فلاندرز ، وهي واحدة من المجتمعات الثلاثة التي تشكل بلجيكا اليوم ، بديناميكية كبيرة في عالم السيارات الكلاسيكية ويتم تنظيم مظاهر مختلفة من الاهتمام على أراضيها ، وأشهرها جنت وأنتويرب (والتي سيكون لدينا فرصة للتحدث عنها. الوقت).
في هذه الطبعة ، عديدة ومثيرة للاهتمام "عمر او قديم" y يونغ تايمرز. وهذا يعني أنه كانت هناك مركبات مخضرمة وموجات من النماذج الحديثة لصناعة السيارات ، والتي تم فرضها على حد سواء لسهولة استخدامها اليومي ولأسعارها المعقولة ، والتي تنتقل شيئًا فشيئًا إلى الفئات جدير بالتشكيل. جزء من المجموعات تم بناؤه بعناية فائقة.
واحدة من السيارات التي تثير الاهتمام المتزايد هي Citroën DS ، وهي موجودة بشكل متزايد وبأعداد أكبر في صالونات الكلاسيكيات الأوروبية. كان هناك العديد من الإصدارات التي مثلتها جيدًا في Ghent ، بما في ذلك Chapron قابلة للتحويل في عملية الاستعادة ، والتي تتيح لك الإعجاب بالتطور في تفاصيل البناء والأسلوب من خلال المتغيرات المختلفة: 19 و 21 و 23.
بالنسبة للسلسلة الأولى من هذا النموذج ، تم اعتماد سقف من الألياف الزجاجية غير مطلي ، بحجة توفير الوزن في مكان بعيد عن مركز الثقل. في الواقع ، كان هذا جانبًا اقتصاديًا في أوقات نقص المعادن للصناعة الفرنسية ، وهو أقصى ما ظهر في التطورات اللاحقة بسقفه المعدني المطلي عندما تحسن الوضع. وبالمثل ، فإن إشارات الانعطاف الخلفية ذات الشكل المخروطي الشهيرة كانت مصنوعة من البلاستيك على 19 ومعدن مطلي بالكروم في 21 و 23 ، كما يمكن رؤيته في الصور في المعرض. بقدر ما يتعلق الأمر بالأسعار ، كان موديل 19 DS1965P معروضًا للبيع مقابل 9.800 يورو ، بينما ضاعف DS23 Pallas 1973 هذا المبلغ ، وعرضه مقابل 18.000.
هو بديل جيد
ومن السيارات الأخرى التي تميزت بنفس القدر أو أكثر من DS الموجودة ، كانت SM 1973 بمحرك V6 Maserati ، مع 70.000 كم فقط وبدون ترميم ، معروضة للبيع مقابل 16.000 يورو. لم تحقق SM ، الشقيق الرياضي لـ DS ، الموثوقية التي تقدمها الأخيرة ، حيث لم يتم تطوير التبديل الجذاب إلى المحرك الإيطالي ، فضلاً عن المساعدة في التوجيه المعتمد على السرعة ، بشكل كافٍ.
من نفس الوقت ، تم تغيير ملكية سيارة بورش 911T 2.2 لعام 1970 مقابل 35.000 يورو. وفي الوقت نفسه ، في موقف الجار ، سُمح لهم بالإعجاب بالترميمات عالية الجودة ، واكتشاف أسرار بناء Jaguar E ، مع نظامها شبه المستقل الغريب ، لمقصورة الركاب والجزء الخلفي ، نصف أنبوبي ، لإيواء المحرك ودعم إمالته الضخمة غطاء محرك السيارة الأمامي. بين youngtimers تترسخ بورش 924 في جميع إصداراتها. من أكثر السيارات جاذبية بلا شك 924 كاريرا جي تي ، وهو موديل يكتسب قيمة بين متابعي العلامة التجارية الذين استبعدوها سابقًا بسبب محركها الأمامي.
في قسم المحاربين القدامى ، من الماركات والموديلات النادرة ، يجدر تسليط الضوء على سيارة رينو أي جي عام 1910 ، والتي كانت بمثابة سيارة أجرة في حياتها النشطة وهي الآن معروضة للبيع مقابل 37.500 يورو. ليس أقل أهمية ، تم عرض كليمنت بايارد عام 1913 مقابل 19.500 يورو. أكثر رياضية ، قارب سباق Amilcar CGS من 1924 بانيغوني يذكرنا بوجاتي في ذلك الوقت ، على الرغم من أن سعره يبلغ 56.500 يورو ، وهو أكثر تواضعًا من معاصريه من مولشيم.
تتكرر التلميحات إلى التصوير السينمائي في صالونات الكلاسيكيات. بهذه الطريقة ، قدم أحد محبي ماركة De Lorean نسخة طبق الأصل من السيارة التي ظهرت في الفيلم. العودة إلى المستقبل. حتى يمكن ملاحظة الاختلافات ، في نفس الوقت جلبت جنبًا إلى جنب إحدى السيارات الشهيرة ذات الهيكل غير المطلي من الفولاذ المقاوم للصدأ ، في حالتها الأصلية.
فورد ثندربيرد بلونين ، زرقاء مع سطح صلب أبيض ، تذكرنا بالفيلم الكتابة على الجدران الأمريكية لكن الشخص الذي فاجأ حقًا كان أخًا له يبلغ طوله 864 ميلًا فقط. المسافة المقطوعة بالأميال أصلية ، حيث تم الحصول على السيارة بغرض تجميعها في حالتها الأصلية تمامًا ، وهو أمر مؤسف لأنه على الرغم من السماح لنا بمراقبة قطعة فريدة ، إلا أنها تمنع الاستمتاع بها على الطريق.
كانت السيارة الأكثر تواضعًا بلا شك ، ولكن ليس بدون بعض الاهتمام ، هي سيارة Citroën 2CV Manx MX3 لعام 1994 ، التي استدعت التعديلات والأطقم المختلفة المتاحة لتفتيح طراز السلسلة ، والتي تم بها زيادة أداء المحرك المتواضع للسلسلة. اسطوانات تبريد الهواء. تم تسويق MX3 ، وهو تطور من MX1 ، من قبل المتخصص ريكو للمركبات من بريطانيا العظمى ، مع خبرة في العمل على هياكل Lola و Lotus و McLaren.
شهد Auto Union عصره الذهبي في فترة ما بين الحربين العالميتين ، مع سيارات السباق الهائلة ذات المحركات المتوسطة التي صممها فرديناند بورش الأب. بعد الحرب العالمية الثانية ، كان على شركة Auto Union أن تكتفي بالتطور نحو السيارات متعددة الاستخدامات ورخيصة الثمن ، حيث تبيع من خلال DKW جميع أنواع المركبات ذات المحركات ثنائية الشوط. مثال على ذلك كان DKW F11 الذي تم عرضه في جناح Club Auto Union-DKW في بلجيكا ، وهو نموذج تم تصنيعه بين عامي 1963 و 1965 ومجهز بمحرك صغير 796 سم مكعب أنتج 34 حصان.
ومع ذلك ، أنتجت العلامة التجارية الألمانية أيضًا سلسلة مرموقة مستوحاة على وجه التحديد من Thunderbird وبطموحات رياضية أكثر. لقد كانت 1000SP ، واحدة من عيناتها في حالة ممتازة كانت أيضًا على منصة النادي البلجيكي.
على الرغم من جميع الحوافز التي تم تفصيلها بالفعل ، إلا أن السيارة التي تميزت باهتمامها وندرتها الأكبر كانت Triumph TR3 بجسم Mistral ، والتي تم صنع نسخة واحدة منها فقط. سمح تفرد السيارة وحالتها الأصلية للجماهير باكتشاف تاريخ لاعبي كمال الأجسام غير المعروفين الذين عملوا بطريقة متخصصة على تكييف السيارات للمنافسة. أوضح مالكها لصاحب البلاغ أنه على الرغم من تمكنه من تحديد موقع بعض أعمال هيكل سيارة Jaguar E بواسطة Mistral ، إلا أنه في حالة TR3 يعد هيكلًا فريدًا من نوعه.
التعديلات الأخرى لجعلها أكثر تنافسية ، والتي تتضمن الميكانيكا ، هي الواجهة الأمامية من أوستن A10 والمحرك ، الذي تم استبداله بواحد من TR4. سيكون الاسم الكامل للسيارة هو Triumph TR3 / 4 Sport Special Microplas Mistral من عام 1967 ، مبني على إطار LSR.102.BH.
في قسم الجامعين وقطع الغيار والكتب والمجلات والسيارات ، كان السوق أيضًا حيويًا ، حيث انخفضت الأسعار والعروض ، على عكس الكميات الفلكية لشركة Rétromobile-Paris. لقد أدهشتني بشكل خاص منصة مع تشكيلة غير عادية من العارضات دينكي اللعب، المصنعة من قبل Meccano في إنجلترا. بعد أن أعجبت بسيارة جاكوار XK 120 Roadster التي تم ترميمها جيدًا عام 1951 بسعر يطلب 82.500 يورو ، لم أستطع إلا أن أميل إلى شراء أحد طرازات Dinky التي تعكس بوضوح العصر والتصميم الحسي للنسخة الأصلية (وأيها أيضًا كان أرخص بكثير).
[ln_gallery id = »7653 ″ title =» معرض "Collection Car Ghent: A Pike in Flanders" »]
