جافي مارتن
في تاريخ صناعة السيارات الإسبانية ، لدينا العديد من الأسماء اللامعة ، الذين فعلوا الكثير لتأسيس وتعزيز وجود صناعة سيارات قوية ومزدهرة في بلدنا. لسوء الحظ، من هؤلاء الرواد يكاد لا توجد ذاكرةحسنًا ، كلهم ، بطريقة أو بأخرى ، انتهى بهم الأمر إلى الاختفاء. ومع ذلك ، فقد منحهم مرور الوقت التقدير الذي يستحقونه والمشجعون مسؤولون عن الاحتفاظ ببعض هذه الأسماء في الذاكرة.
أشهرها بيدرو سيرا, مصمم وباني أجسام ولدت في برشلونة عام 1926 وتوفيت في الآونة الأخيرة للأسف ، في عام 2017. اشتهر Serra بعمله لعلامات تجارية مختلفة ، وتصميمات لم تكن مبنية على الرسومات ، ولكن بدلاً من ذلك قام بصنعها بسرعة ، بحيث لم تكن سيارتان من نفس هيكل Serra. لقد كان من النوع الصارم والكمال ، ولكنه كان أيضًا متحمسًا وخياليًا للغاية ، حيث كان يسلط الضوء على أعمال مثل Pegaso Z-102 Spider Serra ، منها ، يمكنك رؤية وحدة عن قرب في متحف تاريخ صناعة السيارات في سالامانكا.
دودج 3700 جي تي بوليفارد: سيارة خاصة
ومع ذلك ، هناك سيارة خاصة جدًا ، حصرية للغاية ونادرة للغاية ، والتي توضح تمامًا القدرات الإبداعية والتقنية للسيد بيدرو سيرا: دودج 3700 جي تي بوليفارد. تم تطوير سيارة كوبيه مذهلة في إسبانيا حيث تم تصنيع عدد قليل جدًا من الوحدات ، لأنه كما يحدث دائمًا في بلدنا ، فإن البيروقراطية لا تجعل الأمور سهلة وكذلك ثقافة السيارة الصغيرة. لذلك يبدو وحدة للبيع وتحديدا على Catawikiإنه حدث لا بأس به.
الكثير دودج 3700 جي تي بوليفارد ، أو ببساطة شارع دودج سيرا، من مواليد السبعينيات بفضل العديد من التقلبات في القدر ، والتي جاءت وجهاً لوجه مع الإدارة. خلال عام 70 ، تم تشكيل المشروع بفضل العمل الجماعي لميشيل ليبراندي وبيدرو سيرا نفسه. كان الأول مسؤولاً عن إنشاء هيكل حيث يمكن تركيب محرك وناقل حركة دودج دارت المصنّعين في إسبانيا ، والثاني مسؤول عن تصميمه وتصنيعه.
بحلول عام 1971 ، تقريبًا ، اكتمل المشروع بأكمله وظهرت سيرا في وفد كرايسلر في فيلافيردي ، مدريد ، والتي كانت مملوكة سابقًا لشخص بارز آخر في صناعة السيارات الإسبانية: إدواردو باريروس. كانت فكرة سيرا أن يكون قادرًا على توفير المحركات وناقلات الحركة مباشرة من العلامة التجارية ، وكما يقولون ، ذهب إلى النحاس ووجد الذهب. بدلاً من الحصول على الضوء الأخضر لمكونات دودج دارت ، وجدت الوصول إلى مكونات دودج الجديدة 3700 جي تي، واستبدال Dart ببعض التحسينات.
مع كل شيء جاهز ومتاح ، بدأت سيرا العمل. كان في متناول يده الإطار الفرعي لسيارة السيدان الأمريكية ، وناقل الحركة ، والتعليق ، والتوجيه ، والمكابح ، وبالطبع ، مجموعة نقل الحركة بأكملها جنبًا إلى جنب مع الملحقات الأخرى. تم تصنيع الهيكل من أنبوب فولاذي ذو مقطع مربع ملحوم كهربائيًا ، تم وضعه عليه هيكل السيارة المذهل من الألياف الزجاجية. كانت هذه هي المرة الأولى التي تستخدم فيها سيرا هذه المادة ، حيث إنها لم تبدو أبدًا مادة مناسبة حتى تطورت التقنيات والصفات بشكل كافٍ.
من الصعب المضي قدما
كان من المتوقع ، بفضل تسويقها تحت ختم دودج ومع المكونات المتجانسة بالفعل في طرز أخرى ، أنه سيكون من الأسهل بكثير الحصول على تصاريح دودج سيرا بوليفارد الجديدة. لكن الواقع كان مختلفًا جدًا ، حسنًا نظرًا لأنها كانت سيارة جديدة بالكامل تقريبًا ، طلبت الإدارة أن تصبح Serra شركة تصنيع. رفض بيدرو ومنذ تلك اللحظة أصبح كل شيء عقبات.
لم يخاف بيدرو ، وفي معرض برشلونة للسيارات في عام 1972 ، عرض بفخر إبداعاته ، سيارة كوبيه مذهلة 2 + 2 ، متحركة من قبل كتلة سداسية الأسطوانات سعة 3,7 لتر ، قادرة على توليد 165 حصان. كان من المفترض تصنيع حوالي 40 وحدة سنويًا ، ولكن تم تجميع 25 نسخة بالكاد بين عامي 1972 و 1973 ، نظرًا للتعقيدات التي تم العثور عليها لتجانس كل سيارة.
حاليا 17 وحدة على قيد الحياة، معظم unrestored. الوحدة المتوفرة في Catawiki ، على العكس من ذلك ، إذا تم ترميمها بالكامل بواسطة Auto Storica ، في برشلونة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي على جميع الوثائق التاريخية للسيارة. يتراوح السعر المقدر لهذه العينة النادرة ، من إنتاج وتصميم محلي 100٪ ، بين 42.000 و 46.000 يورو.
