إيفان فيكاريو مارتن
هو سيات 1200/1430 "بوكانيجرا" النموذج الأول ذلك تطورت الشركة الإسبانية بالكامل من تلقاء نفسها، بعيدًا عن مظلة فيات، تذكر جيدًا أنه تم استلام 133 إرشادات معينة من إيطاليا. وراء ولادته نجد أنتوني أمات، من إندوكار، الذي قدم بالفعل في عام 1970 إلى سيات مشروع سيارة كوبيه على أساس المستقبل فيات 127.
الأساس الذي سيتم تطويره عليه هو نركال, مشروع ألدو سيسانو لصالح NSU والذي تم إيقافه بعد شراء أودي للعلامة التجارية. عُرضت بشكل مستقل في صالون تورينو عام 1970، ووقعت في حب أمات الذي اتصل بسيسانو. تم اختيار المحرك بمجرد التخلص من 903 سم3 على الرغم من أنها لم تكن قوية جدًا، إلا أنها كانت 124 التي أنتجت 67 حصانًا عند 5.600 دورة. تم طرحه في الأسواق في ديسمبر عام 1975 وكان الاسم التجاري سيات 1200 سبورت، على الرغم من أنها حصلت بسرعة على اللقب "بوكانيجرا" بسبب مصد البولي يوريثين الأصلي الذي يغطي الواجهة.
كان علينا أن ننتظر حتى سبتمبر 1977 حتى يصل النسخة الرياضة 1430، مع الاسم المقلوب. تم تجهيز هذا المحرك بمحرك بطول 1.438 سم3 أسمر شعبية في سيات، عد قوة 10 حصان أكثر من 1200 سبورت وأداء أعلى قليلا. ومن باب الفضول، كان "بوكانيجرا" هو المقعد الأخير الذي اشتق اسمه من إزاحة المحرك.
كلا الإصدارين توقف بيعها في منتصف عام 1979.، بعد، بعدما 19.332 وحدة مجمعةمنها 11.619 تقابل 1200 و7.713 إلى 1430. وهي ليست أرقامًا استثنائية، ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنها كانت لها المنافسة في المنزلمع مقعد 128 بمحركات متطابقة.
اسكتشات ألدو سيسانو
كان من الممكن أن يكون للمقعد 1200/1430 "بوكانيجرا" حياة مختلفة تمامًا، حيث تمكنا من التعلم بفضل الصفحة أرشيف تصميم السيارات. فيها، لقد تمكنا من اكتشاف أربعة رسومات تخطيطية لألدو سيسانو نفسه مع إصدارات مختلفة من النموذج. لو أصبح الأمر حقيقة، لكان لمركبة "بوكانيجرا" نطاق من شأنه أن يعيد إطلاق المبيعات بالتأكيد. تم نشرها أصلاً في المجلة أسلوب السياراتo.
علاوة على ذلك، وكما أوضح نشر أرشيف تصميم السياراتكانت المقترحات جادة للغاية، كما يتضح من حقيقة ذلك لقد حاولوا تحقيق أقصى استفادة من ألواح الجسم الموجودة. وهذا يعني أنها لم تكن غير قابلة للتحقيق بأي حال من الأحوال، على الرغم من أنها لم تكن جميعها تحمل نفس علامات التوصل إلى نتيجة ناجحة.
في المجمل، نحن نتحدث عن أربعة إصدارات، اثنين من تارجاس مختلفة, أحد السباقات صنع على واحد منهم و نسخة أصلية اطلاق النار الفرامل، ذلك بالقول. من بين كل هذه المقترحات، لا نعرف سوى وجهة النظر الجانبية، لذلك من المفترض أنه لم يتم التحقيق فيها بشكل أكبر، أو بمعنى آخر، تم التخلص منها بسرعة بواسطة SEAT أو Inducar.
الإصدارات غير المنشورة من "بوكانيجرا"
في الرسم الأول للجميع، وجدنا تارغا جميلة، حيث يتم الاحتفاظ بزجاج خلفي صغير أمام العمود B وغير ظاهر المنشق عن إلى الأمام. تختفي المقاعد الخلفية في هيكل يذكرنا بلا شك بسيارة فيات X1/9. تم الحفاظ على المعركة وأطلال "بوكانيجرا"، وهو الأمر الذي لن يكون هو نفسه في جميع الرسومات، كما سنرى أدناه.
لم يعد الإصدار الثاني من targa يتضمن الزجاج الخلفي، بتكوين مماثل لـ X1/9 المذكور أعلاه. يتعلق الامر ب تصميم أكثر رياضية، مع وجود المنشق عن جبهة أكبر وجزء خلفي مشذب. وبالإضافة إلى ذلك، سخية المفسد على غطاء صندوق السيارة لتحقيق الثبات عند السرعات العالية.
وبناء على هذا التصميم الثاني تم تطويره نسخة المنافسة مع أقواس العجلات الواسعة والسقف المغلق والخلوص الأرضي المنخفض. كما تم تضمين نقش "SEAT Racing" على العمود الخلفي، في حالة وجود أي شك. بالإضافة إلى ذلك، فهي تتميز بزخرفة سرية تحمل الرقم 44 على الباب. شخصيا، إنه يذكرني بسباق Fiat 124 Abarth Rally حقائق عن نسخة العنكبوت. على أية حال، فإن التفكير في نسخة سباق مختلفة من "بوكانيجرا" يثير نوعًا من الحنين.
الأكثر فضولا
انتهينا من هيكل السيارة الأكثر لفتًا للانتباه بين مقترحات ألدو سيسانو. ونشير منطقيا إلى اطلاق النار الفرامل. هذا نوع من السيارات أصبح رائجًا في السبعينيات، خاصة مع موديلات مثل فولفو 70 SE. تتمتع نسخة ستيشن واغن هذه بجاذبية إضافية، حيث إنها تتناسب بشكل جيد مع الحجم الصغير للمقعد 1800/1200 "بوكانيجرا".
بالتفكير في الجانب التجاري من المحتمل أنه كان سيتسبب في تأثير أقل بكثير من تأثير أي من التارجاولكنه أكثر إثارة للاهتمام لأنه غريب ومختلف. ومن الجدير بالذكر أن سيات لديها بالفعل تاريخ طويل في قسم العائلات، مع طرازات 1400 B وC و1500، والتي أضيفت لاحقًا إلى 124 أو 1430 أو 131، على سبيل المثال لا الحصر.
لسوء الحظ، في أواخر السبعينيات، لم تكن الأشياء في SEAT شيئًا يستحق الكتابة عنه.، إلى النقطة التي كان INI على وشك ترك الشركة في أيدي شركة فيات. وهذا هو آخر شيء يفكر فيه المجلس بقيادة الرئيس خوان ميغيل أنطونانزاس سيكون توسيع نطاق أحد نماذجها بسوق أكثر محدودية. على الأقل، سيكون لدينا دائمًا إمكانية أن نحلم كيف ستكون تلك الإصدارات من "بوكانيجرا".
اسكتشات من باب المجاملة أرشيف تصميم السيارات. تصوير سيات.
