فرانسيسكو كاريون
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
المشروع الجديد وهو Sylva J15
قد لا تتمتع Westfield بمظهر رجعي للغاية - على الرغم من أن الشركة المصنعة لها مكرسة أيضًا لإنشاء نسخ متماثلة مخلصة من اللوتس XI الأسطوري من الخمسينيات - ولكن مشروع Alastair التالي له طابع "كلاسيكي" أكثر ... أو ما عدا ذلك كان نية المصمم الأصلي Sylva J50.
أسس الإنجليزي جيريمي فيليبس شركة Sylva Autokits في عام 1981 وقبل سنوات قليلة قدم نموذج J15 ، صينية هيكل أنبوبي صغيرة مستوحاة بوضوح من لوتس الستينيات. المقدمة تجعل المرء يفكر في تصميم Elite أو Elan أو Elise الأحدث وفي كتالوج J15 تظهر المجموعات مثبتة على جنوط Minilite كلاسيكية.
يتم توفير اللمسة النهائية من خلال لوحة القيادة مع علامات خلفية بيضاء ومحيط من الكروم وخط ألوان مختلف يمتد عبر مركز الجسم من البداية إلى النهاية ، بأسلوب AC Cobra الحقيقي.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
ومع ذلك ، فقد استغنى أليستر تمامًا عن الاقتراحات الجمالية في الكتالوج وكرس نفسه لإنشاء سيارة حديثة تمامًا باستثناء أشكالها. تم شراء المجموعة - هذه المرة مفككة - في بداية عام 2012 وانضم إلى ذلك سيارة Ford Puma المتداعية بمحرك Sigma 1.7 كمانح للعناصر الميكانيكية.
العملية التي يمكن اتباعها بالكامل عند هذه المدونة، بدأت بثلاث عمليات متزامنة مختلفة. الأول ، الهيكل مطلي ، حيث يتم توفيره مقشرًا تمامًا وبدون أي طلاء واقي.
بالإضافة إلى ذلك ، تم إرسال المحرك إلى شركة Sitech Racing المتخصصة ، حيث تم إجراء التحضير اللازم له ليصل إلى 160 حصانًا. وبينما كان كل هذا يحدث بعيدًا عن مرآب المهندس الاسكتلندي ، أمضى وقت فراغه في إنشاء خزان وقود من تصميمه الخاص.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
لا قطع ولحام ألواح الحديد ؛ استغرق تطوير ودائعها شهورًا وتم تضمينها في ملف من أكثر من 300 صفحة. تأتي مجموعة J15 مع تعليمات لإنشاء خزان وقود ، لكن Alastair قررت دراسة خزان أصغر قليلاً لزيادة مساحة أرجل الراكب ... وما زلت أنا ، الذي يبلغ ارتفاعه 1,87 مترًا. طويل القامة ، لا يصلح امتدت بالكامل.
تُلاحظ الدراسات الهندسية في كل ركن من أركان المرآب حيث يتم بناء سيلفا: مخارطان وآلة طحن ، وكلها محوسبة ، وقواطع ألومنيوم بلازما ، ومعدات لحام دقيقة ، وخردة من ألياف الكربون في كل مكان.
حتى أنها صنعت منحدرات قابلة للإزالة يدويًا للحفاظ على الزاوية بين المصعد والأرض ، نظرًا لأن ارتفاع Sylva J15 لا يسمح بذلك بدون هذه "المساعدات". وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن الطلاء المستخدم في هذه الأجسام المصنوعة من الألياف الزجاجية عبارة عن راتينج قائم على الإيبوكسي يسمى "Gelcoat" ، وهو أكثر مقاومة من الدهانات العادية ولكنه بنفس القدر من السطوع.
[/ su_note]
تجانس
بشكل عام ، يقول أليستر إنه تم بالفعل إنفاق حوالي 15.000 جنيه إسترليني على بناء هذا القارب الصغير الذي لم يكتمل بعد ، ولا تزال إحدى أهم الخطوات المتبقية: التجانس. في المملكة المتحدة ، يجب أن تمر هذه السيارات محلية الصنع بضريبة القيمة المضافة ، والتي لا علاقة لها بالضريبة السعيدة.
هذا اعتراف وفحص يقوم به مهندسون متخصصون من الحكومة البريطانية في منشآت متخصصة مماثلة ، حيث يتعين على كل سيارة اجتياز فحص يستغرق ما لا يقل عن 6 ساعات بعد دفع حوالي 2.000 جنيه "لا شيء".
قد يبدو إجراءً مرهقًا ، لكن ما هو البديل في إسبانيا؟ ما هي طريقة لإثبات أن هذه "السيارة متعددة الأغراض" من التصنيع الحالي لها أهمية تاريخية ، وبالتالي تسجيلها في RD 1247 في مجتمع لا يتشددون فيه كثيرًا في هذا الموضوع؟ اصنع مشروعًا وقم بتجسيده ، بأسلوب السيارات "المضبوطة" ، مع النفقات النقدية التي يستلزمها ذلك؟
ربما حتى مع هذه الإجراءات ، يمكننا التأكد من أنه يُسمح لنا بالتداول باستخدام مركبة ذات خصائص متشابهة. هناك حجة أخرى حول سبب تطور هواية "افعلها بنفسك" في كل من البلدان الأوروبية مثل المملكة المتحدة ، ومع ذلك فهي بالكاد موجودة في بلدان أخرى مثل إسبانيا.
يمكننا أن نؤكد أن التجربة من الصغيرة مقصورة الطيار من هذه السيارات لا يوجد بها نفايات وتقدم أكثر الأحاسيس كلاسيكية ، على الرغم من بنائها قبل 10 سنوات فقط. وليس عليك أن تكون مهندسًا لتجميعها ؛ يمكن لأي شخص لديه حد أدنى من المعرفة بالميكانيكا وبمساعدة من صديق في بعض الأحيان القيام بذلك دون مشاكل.
بالطبع ، كما علق أليستر ، هناك عدد قليل من السيارات التي تعمل عليها جميع الأضواء أو المؤشرات الموجودة على لوحة القيادة بشكل صحيح ، بدءًا من مقياس الوقود ... هيا ، كما يمكن أن يحدث لأي مركبة قديمة حتى بعد الترميم الشامل.
صور بالحجم الكامل (1.280،XNUMX بكسل تقريبًا)
