ميغيل سانشيز
الصور AUTECH STELVIO ZAGATO: مرآب مندل
يحتفل زاغاتو 2019 بمرور 100 عام. والحقيقة ، في بعض الأحيان يتساءل المرء كيف يمكنه فعل ذلك. لا تخطئ في فهمنا ، ولكن إذا كان هناك لاعب كمال أجسام متخصص في التحرك على حافة ماكينة الحلاقة ، فهذا هو. على سبيل المثال ، كان عمله مع لانسيا وأستون مارتن أكثر من رائع. من يستطيع أن يقول أي شيء ضد DB4 GT Zagato ، فلامينيا أو حتى الضبع الضئيل جدا؟ ومع ذلك ، فقد وقع العديد من سيارات فيراري التي يمكن أن نحددها "القهوة لمزارعي البن جدًا".
هذا القول المأثور "أفضل أن يتحدثوا عني حتى لو كان سيئًا" هي الطريقة التي يبدو أنها وجهت Zagato. واحذر ، هذا ليس سيئًا. لماذا ا؟ حسنًا ، لأن الغرابة والشجاعة عناصر قيمة أيضًا. يتردد صدى أي تصميم من تصميم Zagato بعد عقود من صدوره. كل من الجيد وغير الجيد. في الواقع ، في حاجة إلى هذا المعنى من العرض تحولت نيسان إلى لاعب كمال الأجسام الإيطالي في منتصف الثمانينيات.
حسنًا لكي أكون أكثر تحديدًا كان ذلك أوتيك. شركة تابعة تأسست عام 1986 لإنشاء سلسلة خاصة. أمامه كان Sinichiro sakurai؛ لا أكثر ولا أقل من والد نيسان سكايلاين. متحالفًا مع Zagato لتصميم إبداعاته الأولى ، بدا كل شيء جيدًا جدًا. ومع ذلك ... أصبح ما كان يجب أن يكون مغويًا للرياضة ما هو اليوم نادرًا. نحن نتكلم عن Autech Zagato Stelvio AZ1 من عام 1989.
أوتيك - زاجاتو. قصة خيبة أمل
فقط في العام الذي أسست فيه نيسان Autech ، قدمت الجيل الثاني من ليوبارد. تم اعتبار هذا النموذج كواحد من أعلى مجموعة العلامات التجارية ، وكان قيد التشغيل حتى عام 1999 من خلال أربعة تطورات. كان أحد أشكالها هو سيارة GT الفاخرة ذات المحركات القوية. ومع ذلك ، لا يزال النمر يعاني من أوجه القصور اليابانية في مجال التصميم. كانت الميكانيكا جيدة جدا ولكن ... السيارة لم تكن مناسبة للرؤية.
مع فكرة حل هذا ، وقع Autech و Zagato في مايو 1987 اتفاقية لإنتاج موديلات مختلفة. على منصة Leopard ، ستأتي سيارة GT الأولى ، والتي ستصنع منها نيسان سلسلة كاملة من السلسلة الحصرية مع تجميع Z على جانبها. إذا حكمنا من خلال تصاميم Zagato المستقبلية في الثمانينيات ، فإن الفكرة لم تكن سيئة. ومع ذلك ، فإن لاعب كمال الأجسام الإيطالي لم يكن لديه أفضل لحظاته ، وفي الواقع يكفي أن نعتقد أنه كان كذلك متذبذب لليابانيين.
في المقام الأول ، لأن خطوط Stelvio هي نسخة سيئة وصارخة من ملف أستون مارتن V8 زاغاتو من 1986. ربما اعتقد المصمم أن الناس في Autech لم يقرأوا مجلات السيارات. والثاني لأنه عندما أعطى المسؤولون التنفيذيون في نيسان لزغاتو فرصة ثانية ، كان الرد مترددًا: جافيا. Stelvio مع جبهة ناعمة وأغطية محور أكثر تقليدية. بعد ذلك اعتقد سينشيرو ساكوراي أنه قد تحمل ما يكفي.
الجماليات السياسية. ميكانيكا قوية
من Autech Stelvio Zagato تم تصنيع ما يزيد قليلاً عن 100 وحدة. بصرف النظر عن تصميمه ، لم يساعد السعر في تحسين المبيعات أيضًا. يكلف أكثر من معاصره هوندا NSX. كان بطل الرواية جنونًا في غير محله في الثمانينيات ، ولكن كإصدار ، هناك شيء يستحق الحديث عنه بشكل إيجابي.
Su 6 لتر V3 لقد كان تخصيصًا لمحرك VG30DET. 24 صمام الذي تم تطبيق توربو مزدوج للوصول إلى حوالي 300CV. تم إرسال هذه القوة إلى المحور الخلفي من خلال علبة تروس أوتوماتيكية عادةً. بدمج هذا مع تصميمها الداخلي الهادئ والمتحضر ، بدت Autech Stelvio Zagato وكأنها سيارة GT مثالية للرحلات الطويلة ولكن ... لقد رأيت أن الفكرة لم تنجح.
إن رؤية الوحدات المعروضة للبيع أمر غريب للغاية ، بل وأكثر من ذلك إذا كانت خارج اليابان. ولكن مع ذلك وجدنا واحدة في حالة جيدة على ما يبدو. بالطبع ، يظهر الوقت أنه ليس فقط التصميم ولكن أيضًا التشطيبات كانت قذرة إلى حد ما من جانب Zagato. لا تزال هناك أشياء حول هذه السيارة تثير إعجابنا. هل رأيت تلك أغطية الوصلات؟ وماذا عن مدى غرابة الأمر؟ ربما يمنحها الوقت سحرًا معينًا ، ألا تعتقد ذلك؟
