جافيلاك
منذ عام 1908، تبنت العلامة التجارية الأمريكية للسيارات الفاخرة كاديلاك شعار “المعيار العالمي". وكانت الشركة المصنعة دائمًا في طليعة الطليعة، مع معالم تكنولوجية مثل أول سيارة تعمل بالكهرباء في عام 1912، أو أول سيارة مزودة بصندوق تروس أوتوماتيكي في عام 1940. 
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، تمتعت كاديلاك، كغيرها من العلامات التجارية الأمريكية، بمكانة متميزة مقارنة ببقية شركات تصنيع السيارات الفاخرة في العالم، حيث لم تتضرر بنيتها التحتية خلال الصراع و لقد كانوا قادرين على مواصلة الابتكار في التصميم والمعدات.
السيارات الأمريكية خلال الخمسينيات كانت أكبر بشكل متزايد ومجهزة بمحركات إزاحة أكبر، مع استهلاك مقبول فقط في الأوقات التي يتم فيها دفع جالون البنزين مقابل بضعة سنتات. صناعة السيارات الأمريكية اضطر لإجراء تغييرات ابتداء من عام 1958. في ذلك العام، بدأ أول ركود اقتصادي بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، ومعه زادت مبيعات بعض السيارات الرخيصة والأصغر حجمًا التي جاءت من أوروبا.
واستجابة لهذا الوضع، طورت الشركات المصنعة الأمريكية الرئيسية تعاقداتها الخاصة ذات الأسعار المعقولة والتي تم طرحها في السوق بين عامي 1959 و1961. قدمت جنرال موتورز مجموعة من السيارات الأصغر حجما مع شيفروليه كورفير، بونتياك تيمبيست، أولدزموبيل إف -85 و ال بويك سبيشال.
وهكذا، تم استبعاد كاديلاك من المعادلة وستظل ملوك الطريق العملاقين والفاخرين. لكن ومع حلول أزمة النفط عام 1973، بدأت السيارات الأوروبية واليابانية تتفوق على الطرازات الأمريكية. كان المشترون الأمريكيون يفكرون في سيارات مثل مرسيدس، التي تعتبر أكثر اقتصادا على المدى الطويل من سيارات كاديلاك، التي كانت تمتلك في ذلك الوقت محرك V8 ضخم سعة 8,2 لتر في الجزء العلوي من المجموعة.
كاديلاك سيفيليا، نفس الفخامة في سيارة أصغر
على الرغم من أن سيارة مرسيدس W116 تكلف أكثر من العديد من سيارات كاديلاك، إلا أنها أثبتت شعبيتها الكبيرة في الولايات المتحدة في سبعينيات القرن العشرين. وبهذا أدركت جنرال موتورز أن القليل في بعض الأحيان يعني أكثر، وقررت قم ببناء سيارة بكل فخامة كاديلاك، ولكن بحجم أوروبي أكثر، الإعلان عن النموذج على أنه "بالحجم الدولي". ومن خلال هذه الإستراتيجية، سعوا إلى جذب العملاء الأصغر سنًا إلى علامة تجارية مرتبطة بجمهور أكثر تحفظًا.
ربما مع وضع أعينهم على أوروبا أطلقوا عليها اسم السيارة كاديلاك سيفيل، تكريما لمدينة الأندلس إشبيلية، وهو الاسم الذي استخدمته العلامة التجارية بالفعل في عام 1956 لإصدارات الكوبيه من كاديلاك إلدورادو. 
وأصبحت إشبيلية، رغم حجمها، أغلى سيارة في كتالوج كاديلاك عام 1975، بسعر 12.479 دولارًا أمريكيًا، أو حوالي 71.000 دولارًا أمريكيًا اليوم، وهو رقم لم تتجاوزه سوى سيارات الليموزين التابعة للعلامة التجارية.
كان المحرك أيضًا ذو إزاحة أصغر محرك أولدزموبيل سعة 5,7 لتر بقوة 180 حصان مما سمح باستهلاك أكثر معقولية. ابتداءً من عام 1978، تم طرح نسخة ديزل من هذا المحرك والتي أعطت نتائج كارثية وكادت أن تتسبب في اختفاء هذا النوع من المحركات تمامًا من البلاد. 
كل هذا جعل إشبيلية en من أكثر الكتب مبيعًا إثارة للدهشة، بل وأكثر من ذلك عندما تأخذ في الاعتبار السعر المرتفع. ومن بين الجيل الأول من الطراز، الذي تم تصنيعه بين عامي 1975 و1979، تم بيع إجمالي 215.659 وحدة، وهو ما يمثل شعبية كبيرة لسيارة فاخرة حصرية. ظل الاسم قيد الإنتاج حتى عام 2004 عبر خمسة أجيال.
نجحت الصيغة وقلدتها الشركات المصنعة الأمريكية الأخرى، مثل لينكولن مع طراز فرساي وكرايسلر مع طراز LeBaron و Fifth Avenue. والخاصة قامت كاديلاك بتخفيض حجم بعض موديلاتها الأكثر شهرة مثل Eldorado في عام 1979 وDeVille، التي تم اختصارها بالفعل في عام 1977، تم تقليل أبعادها بشكل أكبر في عام 1985. 
بهذه الرغبة نحاول جذب الشباب إلى العلامة التجارية وفي عام 1986، ظهرت سيارتي كاديلاك Touring Sedan وTouring Coupé، استناداً إلى طراز DeVille. وأنها لم تكن أكثر من مجرد مجموعة جمالية أضافت عناصر مثل المفسد الخلفي.
كاديلاك سيمارون، فشل مستحق
إذا كانت كاديلاك سيفيل تخدم في تلبية مبيعات سيارات السيدان ذات التمثيل الأوروبي الفاخر مثل مرسيدس W116، كانت كاديلاك تبحث الآن عن سيارة سيدان مدمجة يمكنها منافسة سيارات مثل BMW الفئة الثالثة الشهيرة.
الجواب كان كاديلاك سيمارون، تم تقديمها عام 1982 وهي واحدة من أكثر السيارات تميزًا في تاريخ العلامة التجارية. كانت أول كاديلاك منذ عام 1914 تستخدم محركًا مستقيمًا رباعي الأسطوانات وأول سيارة ذات إزاحة ميكانيكية أقل من 2 لتر منذ عام 1908. وبصرف النظر عن المحرك سعة 1,8 و2 لتر رباعي الأسطوانات، يوجد محرك V6 سعة 2,8 لتر. 
والغريب أن السيارة غادرت بشكل قياسي مع علبة تروس يدوية بأربع سرعاتربما لجعلها تبدو أوروبية أكثر في قيادتها. كان هناك أيضًا خيار تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات، ولكنه ملفت للنظر لأنه منذ عام 1953 كانت جميع سيارات كاديلاك أوتوماتيكية.
كانت السيارة تتمتع بمستوى كامل من التجهيزات، لكنها كانت عطلاً فشل في جذب انتباه الجمهور. السبب الرئيسي لهذا الفشل الذريع، باستثناء كان السعر أيضًا أعلى من 12.000 دولار، وهو أن Cimarron لم تكن أكثر من مجرد سيارة شيفروليه كافاليير أنيقة المظهر.، إحدى السيارات الأساسية في مجموعة جنرال موتورز والتي تشترك في جزء من حمضها النووي مع أوبل أسكونا. 
إنتاج هذا النموذج توقفت في عام 1988 وتم بيع 132.499 وحدة.وهو رقم مفاجئ لما يعتبر أسوأ كاديلاك في التاريخ.
كاديلاك ألانتيه، ارمي المنزل من النافذة
إلى العلامة التجارية الآن كان عليها فقط أن تحاول التنافس مع السيارات الأوروبية المكشوفة كما مرسيدس SL وسيارة جاكوار XJS التي بيعت بشكل جيد للغاية بين الطبقة العليا الأمريكية. كانت كاديلاك معروفة منذ سنوات بسياراتها المكشوفة، ولكن إذا أرادت الشركة التنافس مع الأسماء الكبيرة في أوروبا، فسيتعين عليها تجربة صيغة جديدة. 
السيارة الجديدة التي حصلت على الاسم Allanté، سيكون نتيجة التعاون بين كاديلاك وبينينفارينا، وهو أمر حدث بالفعل في الماضي مع الدورادو بروجهام عام 1959، والذي أعطى نتيجة جيدة إلى حد ما مع علامة تجارية أمريكية أخرى مع ناش هيلي في التسعينيات.
وتميزت السيارة ذات المقعدين بوجود أطول خط إنتاج في العالم منذ ذلك الحين تم تصنيع الجثث في تورينو وتم إرسالها لاحقًا إلى الولايات المتحدة على متن طائرة بوينج 747. تم تعديلها خصيصًا لنقل هذه السيارات، وتم الانتهاء من تجميعها في ديترويت. 
أدى هذا إلى ارتفاع سعر السيارة المكشوفة في عامها الأول عام 1987 الدولار الأمريكي 54.700، حوالي 141.000 ألف دولار في عام 2023، مع وجود هاتف باعتباره الشيء الإضافي الوحيد المتاح، حيث أن السيارة جاءت مجهزة بشكل جيد للغاية.
تم تقديم السيارة ذات الدفع الأمامي دائمًا بميكانيكا V8، أول 4,1 لتر، بين عامي 1989 و 1992 أصبح 4,5 لتر، وفي عام 1993، وهو العام الأخير للإنتاج، تم تجهيزها بمحرك Northstar سعة 4,6 لتر.
كل من الصحافة السيارات والجمهور لقد فضل السيارات المكشوفة الأخرى على سيارة كاديلاك الباهظة الثمن، والتي لم تعطي النتيجة المتوقعة في النهاية.. في صيف عام 1993، توقف إنتاج آلانتي، وتم تصنيع 21.430 وحدة، على الرغم من أن بينينفارينا تدعي أنها صنعت 21.395 هيكلًا. 
صور جنرال موتورز بينينفارينا.
