الاختبار: وصل الحبل 812 فايتون من عام 1937 ونجح وغادر

دعونا نتحدث قليلاً عن التاريخ قبل أن نبدأ الحديث عن هذا الحبل 812 فايتون. بعد البائع الماكر إيريت لوبان كورد اشترى الشركة في عام 1925 لون كستنائي، التي كانت تصنع السيارات منذ عام 1904 وكانت مفلسة ، في غضون أربع سنوات فقط أعاد تنظيم الشركة وأطلق طرازات جديدة بخطوط جذابة وبأسعار تنافسية. كان هذا هو نجاح العلامة التجارية لون كستنائي صعدت مناصب في السوق. في عام 1931 ، احتلت المرتبة الثالثة عشرة في المبيعات ، مع 36.148،XNUMX نموذجًا للسيارات ذات التصميم الجذاب.

بسعر بيع يتراوح من 945 و 1.395 دولار، عرضت مجموعة أوبورن عام 1931 سبع أجسام ومستويين من القطع. تم تشغيلهم جميعًا بمحرك ذي 8 أسطوانات مستقيمة تبلغ 4.405،XNUMX سم.³التي أسفرت 98 CV.

جنبا إلى جنب مع Auburns ، أنشأ Errett Lobban Cord العلامة التجارية التي حملت اسمه الأخير في عام 1929 ، والتي تستهدف العملاء المتميزين. كان أول نموذج له و29، ظهرت في عام 1929 ، كانت ذات دفع أمامي وكان محركها يحتوي على 8 سلندرات في خط و 4.934 سم³.

إنعاش الحبل

بعد توقف الحبل L 29 في عام 1932 ، لم يكن الانهيار في المبيعات بسبب الكساد الكبير. يكمن السبب في الدفع بالعجلات الأمامية ، حيث أن الجمهور لا يثق في نوع من ناقل الحركة بعيدًا عن المعتاد. ومع ذلك ، استفاد Errett L. Cord من تصميم August Duesenberg و Gordon Buehrig في عام 1935. تم تصميم هذا في الأصل للتوقيع دوسنبرغ، لكنه استحوذ عليها بهدف إعادة إطلاق العلامة التجارية التي حملت اسمه الأخير.

كان هذا النموذج الجديد الحبل 810أن عرضت لأول مرة هيئة الدعم الذاتي وأبقى ناقل الحركة على المحور الأمامي. كان محركها 8 سم V4.733³ و 125 CV ، والتي تحتوي على مجموعة مكونة من أربعة أنواع مختلفة من هيكل السيارة.

تتنوع الأسعار في سيارات وستشستر سيدان وبيفرلي سيدان وكابريوليه وفايتون بين 1.995 و 2.195 دولار، الأرقام التي وضعتهم في الفئة المتوسطة العليا. بالإضافة إلى الشكل الجمالي اللافت لهيكل السيارة ، فإن الحبل 810 بقي مخلصًا للدفع على العجلات الأمامية ودمجت علبة تروس Bendix ، مزودة بمحدد كهرومغناطيسي مسبق.

لتعشيق ترس ، كان عليك تحريك رافعة صغيرة موجودة على يمين عمود التوجيه ، واضغط على دواسة القابض ، ثم حررها. تم إدراج المسيرة في هذه العملية الأخيرة ، بدون أدنى صرير وسلس تمامًا.

الحبل 812 لسنة 1937

بعد تصنيع وبيع ما مجموعه 1.174،810 وحدة من 1936 ، في خريف عام 812 ، تم تقديم كورد XNUMX. مع هيكل مماثل ، كان الاختلاف الأكثر أهمية في الخيار الذي سمح بدمج شويتزر الكمون ضاغط، مما أدى إلى زيادة هائلة في الطاقة القصوى حتى 190 CV SAE في 4.200 لفة.

ومع ذلك ، فإن هذه العينة تتوافق مع 8،4.733 سم محرك Lycoming VXNUMX³، والتي تحصل على 125 حصانًا محترمًا عند 3.600 دورة. بفضل قوتها ، حققت سرعة قصوى تبلغ 150 كم / ساعة. وكان تسارعه كبيرًا أيضًا ، حيث انتقل من 0 إلى 96 كم / ساعة في 20,1 ثانية ، وهو جدير بالتقدير بوزنه الخالي البالغ 1.777 كيلوجرامًا.

من هيرشي

كانت هذه العينة الخاصة اشترى في هيرشي، مدينة بأمريكا الشمالية في ولاية بنسلفانيا حيث يقام كل عام في أكتوبر ومنذ عام 1957 أكبر معرض في العالم. كان البائع تم سحبها من مزرعة ألاباما وقد تم الحصول عليها في عام 2007 من قبل مشجع إسباني ، الذي أعادها كما كانت وكلف المحترف الأستوري إرنستو أرغيليس بترميمها.

بمجرد الانتهاء من استعادة التفاصيل الأخيرة ، التحق في عام 2010 ببرنامج مسابقة الأناقة في مدريد. في المقياس العادل ، ساعدت الجاذبية الواضحة لهيكلها وحالتها التي لا تشوبها شائبة على الفوز في جائزة الجمهور.

ومع ذلك ، فقد أثرت الأزمة بشدة على مالكها في عام 2012. في ذلك الصيف تلقينا مكالمة وكان لابد من تنفيذ التقرير الفوتوغرافي على وجه السرعة ، لأنه في غضون أسبوع كان هذا الكورد ذاهبًا إلى مرآب منزله. المالك الألماني الجديد.

نظرة خارجية

عندما ننظر إلى الأماميلفت الانتباه الشكل المرتفع والشكل "U" للحجم الأمامي. تُحدث الشرائح السبع الأفقية أيضًا تأثيرًا ، مما يضيف سطوعًا وعدوانية إلى الشبكة الخلفية المنفصلة عن كلا أقواس العجلات.

وبالمثل ، في الزعانف الفردية ذات الخطوط الدائرية ، تكون فتحات المصابيح الأمامية القابلة للسحب. بلا شك ترخيص جمالي كان بالتأكيد مبتكرًا في ذلك الوقت. من جهته ، يبرز الزجاج الأمامي مع الفصل المركزي لمعان إطار الكروم ، بما يتناغم مع اللمعان المعدني للمصدات والأقفال ومرآة الرؤية الخلفية.

الداخلية المكررة. بالإضافة إلى المفروشات الجلدية والسجاد السميك ، هناك تفاصيل فاخرة في المقصورة.

عجلة قيادة ذات قطر كبير. بفضل أبعاده ، أصبح التعامل مع التوجيه أكثر سلاسة مما كان متوقعًا.

كابينة رائعة

عندما نفتح باب الانتحار في الحبل 812 ، يمكننا رؤية بعض المقاعد والمفروشات بها جلد أحمر اللون. وعلى النقيض من ذلك ، فإن روعة لوحة العدادات الفضية واللون الأسود لعجلة القيادة وحجزي القفازات محميان بمفتاح.

الولوج إلى وضع القيادة بسيطبفضل زاوية فتح الباب. وبمجرد أن تكون على متن الطائرة ، يتم تقدير توسيد المقعد ومقبض الضبط المقابل ، مما يسمح بضبط المسافة الدقيقة خلف العجلة.

وبالمثل، لوحة أجهزة القياس في البداية، لأسلوبها الدقيق ولإدراج أدوات سخية وغير عادية في السيارات الأمريكية في تلك السنوات. بالإضافة إلى وجود عداد السرعة وعداد الدورات ، فإنه يتضمن مقياس ضغط الزيت الضخم ، ومقياس التيار الكهربائي ، ومستوى البنزين ، وساعة الوقت ، وميزان حرارة سائل التبريد ، والاتصال اللاسلكي.

لمحة عن الأداة

يتم وضع مقياس سرعة الدوران أمام أعين السائق ، متدرجًا حتى 5.000 دورة في الدقيقة. وإلى اليمين يوجد عداد السرعة الذي يقتصر مقياسه على 120 ميلاً في الساعة (193 كم / ساعة) ومقياس ضغط الزيت له نفس القطر.

تحت عداد الدورات نجد مقياس التيار ، بينما يوجد على يساره وأعلى قليلاً مقياس حرارة سائل التبريد ، بمقياس بالدرجات فهرنهايت. بالفعل في المنطقة الصحيحة من عمل مجلس الإدارة بدقة في guillochéتوجد ساعة الساعة ومؤشر مستوى البنزين في الخزان وقرص الراديو.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى السواعد الموجودة في الطرفين. وظيفتها هي قم بإزالة كل من المصابيح الأمامية من خلال نظام من الكابلات مأخوذ من آلية الهبوط لبعض الطائرات المصنعة من قبل شركة الحبل.

عداد السرعة ومقياس ضغط الزيت. يتدرج عداد السرعة إلى 120 ميلاً في الساعة ويتطابق مقياس ضغط الزيت في القطر.

مستوى البنزين في الخزان. مؤشر ذو مظهر متكرر ، حيث يمكن استنفاد 66 لترًا من السعة بسرعة.

كرنك لإزالة المصابيح الأمامية القابلة للسحب. تم أخذ نظام الكابلات من طائرة Stinson ، والتي استخدمتها في معدات الهبوط.

رفع بونيت

 قبل بدء تشغيل المحرك ، اخترنا رفع غطاء من قطعة واحدة، وهو شيء لا يزال نادرًا في ذلك العقد. بعد أن تمسك بفعل شريط يتكشف ، نلاحظ على الجانب الأيمن أحد القرنين الكهربائيين و الضفة اليمنى لمحرك V8. يمكنك أيضًا رؤية مشعب العادم على هذا الجانب والأنبوب السميك للتبريد.

وعند المرور إلى الجانب الآخر من سيارة Cord 812 Phaeton ، تحققنا من ضبط التماثل، حيث يوجد أيضًا مجمع عادم وقناة تبريد بجوار الضفة اليسرى.

محرك Lycoming V8. قطر أنبوب المبرد إلى المبرد ملفت للنظر.

محرك عبث. يملأ حجم المحرك وعناصره المساعدة الحجم المحجوز بالكامل تقريبًا أسفل الغطاء.

المبرد والمكربن

 عندما ننظر إلى حجرة المحرك من الأمام ، يبرز المبرد في المقدمة. عملهم لتبريد الميكانيكا كبير ، بالنظر إلى نسبة الضغط 6,5: 1 فقط. في الواقع ، تكمن إحدى نقاط ضعف هذا النموذج في الميل للتسخين أكثر من اللازم ، شيء أجبر دائرة التبريد على أن تكون في حالة ممتازة.

أيضا اكتشفنا المكربن أعلى وفي وسط "V". إنه Stromberg مزدوج الجسم ، والذي تم تجهيزه في الترميم بفلتر إسفنجي أكثر كفاءة من المرشح الأصلي.

مشعاع كبير. كان هذا مطلوبًا من خلال إزاحة 4,7 لتر ونسبة ضغط منخفضة.

مكربن ​​سترومبيرج مزدوج البرميل. يقع في المنطقة الوسطى والعليا من اثنين من حوامل المحرك V8.

نظام كهربائي هوائي. يشتمل صندوق التروس على صندوق اختيار مسبق متصل بالفرق التفاضلي.

أمام المبرد وأسفل أسطوانة سوداء مربع Bendix مسبقا. نظام التغيير المبتكر هذا مسؤول عن اختيار النسبة التي تم طلبها من الرافعة الموجودة على يمين عجلة القيادة.

في وقت لاحق ، عندما يتم الضغط على دواسة القابض ، يتم تعشيق الترس وعندما يتم تحرير عنصر التحكم المذكور ، فإنه يتدحرج بالفعل بهذه السرعة. كله بنعومة تامة وبدون صرير نموذجي من التغيير الذي ميز السيارات في ذلك الوقت.

مكانة القيادة المتميزة. خارج عجلة القيادة ، تتمتع لوحة العدادات ومقصورتا القفازات بمظهر جمالي مصقول.

رافعة التغيير. مجهزة بنظام الاختيار المسبق ، تشغيلها بسيط ودقيق وسلس.

المصابيح الأمامية قيد التشغيل. يعمل المحرك بهدوء ، ويتميز بمرونته حتى عند الدورات المنخفضة للغاية.

الوصول إلى الجزء الداخلي من كورد 812

الأبواب ، التي تفتح لصالح المسيرة ، أوسع مما يتصور ولها مفصلات وأقفال تنقل شعور جميل بالصلابة.

جنبا إلى جنب مع التنجيد الأحمر والسجاد ، فإن عجلة قيادة سوداء ولوحة قيادة لامعة، الذي يضم ما لا يقل عن ثمانية مقاييس مختلفة في الأجهزة.

من ناحية أخرى ، فهي جذابة جدول المفاتيح الأربعة المركزية. على التوالي ، تتمثل وظائفهم في تشغيل الأضواء ، والتسريع يدويًا ، وتنشيط خنق الهواء وبدء مساحات الزجاج الأمامي.

محرك إن مارشا

 بعد تشغيل مفتاح الإشعال والضغط على زر البدء ، يستيقظ المحرك على الفور ويحافظ على الخمول السريع. بعد أربع دقائق ، وصل بالفعل إلى درجة حرارة الخدمة ونحن جاهزون للانطلاق.

نضع ذراع الاختيار الأولي في الموضع 1 ونضغط على القابض تمامًا لبدء الحركة بمجرد تحرير الدواسة. المسيرة هادئ ولطيف، سواء من أجل خلسة المحرك أو من أجل التعليق الناعم.

ننتقل إلى المركز الثاني وننتهز الفرصة لتشغيل الأضواء ، بعد تنشيط كلا الساعد بحيث يكون المصابيح الأمامية مخبأة في الأجنحة. في الرحلة الأولى والمختصرة في الشوارع الضيقة ، اعتدنا على حجم السيارة.

مصابيح الضباب. يتم توفيرها ضمن قائمة الخيارات ، وهي مفيدة في الصباح الضبابي على الساحل الأستوري.

الضوء الخلفي. مع جمالية ناجحة ، تشمل مصابيح التوقف والموضع.

دوران سريع وصامت

 مع زيادة السرعة ، يجلب الحبل 812 قوته لتحمل و من السهل القيادة بسرعة 120 كم / ساعة دون الانطباع بالسرعة. يتأثر ذلك بالفتط المنخفض من أنبوب العادم والراحة التي توفرها أنظمة التعليق. عندما يتعلق الأمر بالقيادة ، فإن الدفع بالعجلات الأمامية يساعد سلوك المنحنى أن تكون أكثر تقدمية ويمكن التحكم فيها. وظيفة يتعاون فيها التوجيه الدقيق والسريع أيضًا ، وهي 3,25 دورة بين كلا المحطتين.

ومن الجدير بالذكر أيضا التوزيع المتوازن للأوزان، حيث ينجذب 55٪ فقط على المحور الأمامي. وبالمثل ، تساهم الإطارات مقاس 16 بوصة في حقيقة أن الإطار بالكاد ينقل ردود فعل مفاجئة على الأسفلت.

 وبالمثل ، فمن المناسب أن نشير إلى أنه في المقاعد الخلفية هناك مساحة كافية للركاب المحتملين الثلاثة للمقعد الخلفي. في الواقع ، يتمتع الجزء الخلفي أيضًا بجودة التشطيب والمواد التي تميز الطراز.

راحة المشي. عند القيادة بسرعة منخفضة ، تبرز الراحة والسلاسة في القيادة.

أشكال منمنمة. التصميم المنحني للجناح الأمامي أنيق وذو شخصية قوية.

أجهزة وفيرة. بالإضافة إلى كونها كاملة ، فإن اللوحة لديها تصميم جذاب وأصلي بالتأكيد.

الإنتاج الصغير

على الرغم من أن سعر الحبل 812 معقول وخطوط رائعة ، تعثرت المبيعات منذ طرحها في السوق. في موسم الإنتاج الوحيد ، تم تصنيع 1.146 وحدة فقط من الإصدارات الاثني عشر المعروضة للبيع ، مع وبدون ضاغط.

 الشرح ل مثل هذا الفشل كان يعتمد على حقيقة أنها كانت سيارة ذات دفع أمامي ، وهي خصوصية كان سائقي أمريكا الشمالية في ذلك الوقت مترددين في قبولها.

غطاء الخزان بالمفتاح. كان تصميمه جديدًا عندما تم استخدامه في الحبل.

هيكل السيارة نوع فايتون. تتميز هذه النسخة القابلة للتحويل وبخمسة مقاعد بميزة إضافية تتمثل في القدرة على القيادة في الهواء الطلق.

خلفية مستقبلية. نظرًا لكونه من الخلف ، فإن الحبل 812 يتمتع بجماليات متطورة في فترة إنتاجه.

كما لو أن هذا لم يكن كافيًا ، حددت المبيعات المخفضة في عام 1938 تعليق المدفوعات من مجموعة كورد كوربوريشن ، مما أدى أيضًا إلى الوقف النهائي للشركات لون كستنائي y دوسنبرغ.

ومع ذلك ، فإن الصعود اللاحق لهواية السيارات الكلاسيكية عمل لصالح الكورد ، الذين ربما أخطأوا الحصول على وقت مبكر جدا.

الملحق: سباق مع الزمن

ضمن مجموعة كورد كوربوريشن ، في عام 1933 تم تصنيع السيارات أوبورن ودوزينبيرج. كان هذا هو الحال بعد نهاية الإنتاج في عام 1931 للطائرة Cord L 29 ذات الدفع بالعجلات الأمامية.

بدأ تجميع هذه السيارة المبتكرة عام 1929 ومنه تم بناء 5.010 أمثلة خلال هذه الفترة. على الرغم من أنها كانت سيارة جذابة ، إلا أن العملاء في ذلك الوقت لم ينظروا بشكل إيجابي إلى ناقل الحركة إلى المحور الأمامي. لهذا السبب ، كان بيعها أقل بكثير مما كان متوقعا. لكن Errett L. Cord ، من سلطته كمنشئ للشركة ، لم يرمي المنشفة. في عام 1933 بدأ عرضه Duesenberg صغير، مزودة بجسم ذاتي الدعم.

في يونيو 1935 ، عندما رأى إيريت إل كورد تصميم جوردون بوهريج النهائي ، كان مقتنعًا بأنها السيارة المثالية إحياء العلامة التجارية الذي حمل اسمه الأخير. كان هناك ما يزيد قليلاً عن خمسة أشهر متبقية لافتتاح صالة نيويورك. من وجهة نظر Errett L. Cord ، كانت هذه هي البيئة المثالية لاستعراض هذا الحبل الجديد ولكي تولد العلامة التجارية من جديد.

ومع ذلك ، لتكون قادرًا على عرض السيارة في مسابقة نيويورك ، كان من الضروري الامتثال لمعيار كان سيتطلب جهدًا. قال حكم كان واجب أن يكون المصنعة ما لا يقل عن مائة وحدة من النموذج المكشوف. وهكذا ، بدأت الشركة في سباق مع الزمن لبناء مثل هذا العدد من الوحدات.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن عدم وجود آلية محددة يعني أن عليهم تطوير العديد مكونات يدوية. وبالتالي ، بجهد هائل من الموظفين ، سواء في التنظيم أو في ساعات العمل. أخيراً، تم تقديم الحبل 810 في الوقت المحدد في نيويورك، بغض النظر عن عدد النسخ التي لم تكن في وضع يسمح بتصويرها بعد.

الصور: كلاسيك لين