كريستيان مانز
الاعتراف بالمقعد
وجدت الشركة الشابة زبائنها خاصة في صغار رجال الأعمال الذين يعيش معظمهم في المناطق الساحلية والذين شاهدوا المزايا العظيمة لجسم لا يصدأ. بعد العديد من المشاكل والفحوصات ، تمكنت Imesa أخيرًا من إقناع بعض تجار سيات لبيع سياراتهم ، مما ساعدها في العثور على سوق.
1- بعد الكثير من العمل ، حصلت هذه الشاحنات على الضوء الأخضر من سيات
2- وحدة يواكيم كورزيلوس تسمح لنا بتقدير المؤخرة
وفقًا للاختبارات التي تم إجراؤها في ذلك الوقت ، لم يختلف التعامل مع سيارة سيات سيدان العادية ، مما أوضح أن النهاية كانت جيدة جدًا. تراوحت الأسعار في عام 1986 من 1.211.000،1.610.000،1.296.000 بيزيتا للبيك اب ، إلى XNUMX،XNUMX،XNUMX للنسخة المبردة ، وهي الأغلى المعروضة. الشاحنة المختلطة ذات النوافذ الجانبية في منطقة الشحن ، والتي سنتحدث عنها أدناه ، تكلف XNUMX،XNUMX،XNUMX بيزيتا.
وكما يؤكد المالك الألماني لأفضل Imesa المحفوظة ، يواكيم كورزيلوس ، "الأبواب وغطاء المحرك قياسيان ومصنوعان من المعدن ، لكنهما أفضل استعدادًا لمقاومة الصدأ من أبواب فيات ريتمو. لا مقارنة ".
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
نهاية مفاجئة
في عام 1986 وسعت Imesa العرض مع روندا 5 مقاعد ، طراز "ستيشن واغن" من النوع العائلي مع صندوق كبير قابل للتحويل. يحتوي هيكل السيارة على العديد من التفاصيل الإضافية التي جعلته أكثر راحة ، مثل حجرة تخزين صغيرة فوق المقصورة كما كانت في سيات تيرا في ذلك الوقت. ثم شمل النطاق الشاحنة المختلطة ذات الخمسة مقاعد ، والشاحنة المتساوية الحرارة ، والشاحنة المبردة ، والشاحنة ذات السقف القابل للإزالة والشاحنة. في حين أن الإصدارات متساوية الحرارة وثلاجة كانت الخلفية مغلقة تمامًا ، كانت الشاحنة بها نافذة ، والنسخة المختلطة بها نوافذ كبيرة.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
عندما توقف إنتاج Ronda في منتصف عام 1986 ، كانت Imesa قد أعدت بالفعل نموذجًا جديدًا على منصة SEAT Málaga. عرضت نفس الإصدارات ، وخلق بشكل خاص في الإصدار العائلي وسيلة مفيدة للغاية للرحلات مع جميع أفراد الأسرة وللعمل الشاق خلال الأسبوع. كان المسؤولون عن سياراتهم سعداء للغاية لدرجة أنهم فكروا في تصديرها إلى أسواق أخرى.
في أحد الكتيبات الإعلانية التي وزعتها الشركة ، تم إعطاء التعليمات اللازمة لإصلاح الجسم باستخدام راتينج بوليستر ومحفز يجب مزجهما. بدا أنه سهل بما فيه الكفاية. في حالة تعرض أحد الأجزاء للتلف الشديد بسبب ضربة ، يمكن طلب قطع غيار محددة مباشرة من الشركة المصنعة ، وليس من الضروري تغيير الجسم بالكامل. كانت هناك لوحات جانبية أو أجزاء خلفية ، من بين أشياء أخرى ... كانت هناك ، نعم ، لكن أين هي الآن؟ لا يزال يواكيم كورزيلوس يعاني من مشاكل في الأجزاء التي لا يمكنه العثور عليها في السوق. الحمد لله أنه في الجزء التقني من الممكن استخدام العديد من مكونات Fiat Ritmo.
[/ su_note]
جلاد على شكل دراجة ثلاثية العجلات
بعد إنتاج ما بين 1.500 و 2.000 وحدة ، ترك Cortiplas حصة Imesa في عام 1988 لتكريس نفسها لمشروع تصنيع سيارات صغيرة. على وجه التحديد ، ابتكر دراجة ثلاثية العجلات صغيرة VIPO ، والتي لم تتطلب رخصة قيادة. مشروع طموح - كان هناك حديث عن تصنيع ما يصل إلى 600 الميكروفونات عام - كان محبطًا بسبب عقبات الإدارة ، التي ما زالت لا تريد إعطاء الإذن للدراجات ثلاثية العجلات بالانتقال كما لو كانت دراجات بخارية.
كان لهذه السيارات الصغيرة هيكل من الألياف الزجاجية ، فكيف يمكن أن يكون الأمر على خلاف ذلك. أنهى Cortiplas 28 نسخة ، تم بيع عشرين منها في أوروغواي إلى تاجر طرازات بيجو. بهذه الطريقة ، تم إغلاق العلاقات الإسبانية / الأوروغوايية من غاليسيا. لا يزال يتعين مرور عدة سنوات قبل السماح بتداول المركبات المشابهة لـ VIPO في بلدنا.
ما تبقى من Imesa تخلى عن نشاطها في مجال السيارات لتكريس نفسها لإنتاج الآلات الترفيهية. في عام 2000 تم بيع جميع أصوله بالمزاد العلني.
تشير التقديرات إلى أن شركة Imesa أنتجت ألفي وحدة مع إيقاع من 30 إلى 35 مركبة شهريًا ، لكن لم تظهر أرقام الإنتاج الرسمية ولا تفسيرًا لسبب التخلي عن العمل في وقت مبكر جدًا ، حتى عندما كان يريد تحقيق قفزة إلى الأسواق الأخرى. بقدر ما نعلم ، وعلى الرغم من قدرتنا على تقديم العلامة التجارية في الكتالوجات الدولية وفي بعض المقالات في الصحف الأجنبية ، لم يتم بيع أي وحدة خارج حدودنا. وليس لأنه لم يصل إلى الجودة المطلوبة!
