جافيلاك
قبل أن تقوم بعض اللوائح المتعلقة بتصنيع السيارات بتوحيد شكل السيارات في جميع أنحاء العالم، طبقت كل دولة معاييرها الخاصة في هذا الشأن. على سبيل المثال، في إيطاليا، كان من الضروري وجود أضواء ساطعة على الأجنحة الأماميةمما يجعل إصدارات سوق السيارات هذه من علامات تجارية مثل مرسيدس بنز أو رينو يسهل التعرف عليها بفضل هذا العنصر.
قواعد المرور وفي فرنسا كانوا هم الذين ميزوا جميع المركبات المتداولة في أوروبا، إذ كان القانون يفرض عليهم أضواء صفراء في مصابيحهم الأمامية.وهو الأمر الذي جذب الكثير من الاهتمام خارج بلاده. لكن السؤال هو من أين جاءت هذه الفكرة بالذات ولماذا اختفت في نهاية المطاف.
فرانسيس والأضواء الصفراء في السيارات
هناك أسطورة منتشرة حول أصل مصابيح الإضاءة الصفراء في فرنسا والتي يعتقد الكثيرون خطأً أنها سبب وجودها. تقول القصة أنها كانت حلاً فرضته الحكومة الفرنسية خلال الحرب العالمية الثانية والذي من شأنه أن يسمح بالتعرف على مركبات العدو الفرنسية ليلاً. وبما أن شعاع الضوء المنبعث من السيارات كان هو الشيء الوحيد المرئي في الظلام، فقد كان استخدام المصابيح الأمامية مقيدًا تمامًا أثناء الصراع.
ومن المثير للدهشة إذن أن هذه النظرية حظيت بشعبية كبيرة، حيث أن بعض المصابيح الكهربائية الصفراء كانت هي كل ما هو ضروري للسيارة لتكون قادرة على التسلل كسيارة فرنسية. ومن الجدير بالذكر أنه كما ورد التوثيق الفرنسي وكانت الموافقة على هذه اللائحة طلبا من جيش البلاد، رغم أن خلفية هذا الطلب غير معروفة.
ودخل القانون حيز التنفيذ في عام 1936، أي قبل ثلاث سنوات من بداية الحرب العالمية الثانية.وقال إن جميع السيارات المباعة في فرنسا اعتبارًا من عام 1937 فصاعدًا يجب أن تكون ذات مصابيح أمامية صفراء، وكان على المركبات المصنعة سابقًا أن تتكيف مع التغيير في عام 1939.
كان يجب أن يكون اللون أصفر انتقائي، والذي تم الحصول عليه عن طريق إزالة الجزء الأزرق البنفسجي من المصابيح. تم اتخاذ القرار بعد دراسة علمية أجريت عام 1934 حددت أن الأضواء الصفراء كانت أقل إبهارًا من الأضواء البيضاء وتسمح برؤية أكبر في الضباب أو المطر، وتقلل من إجهاد العين للسائقين.
لا في أون جون
انتهت الحرب ولم يستمر الفرنسيون فقط في استخدام المصابيح الأمامية الصفراء الانتقائية، حيث شاركت بعض الدول الأخرى في جميع أنحاء أوروبا النظرية حول الفوائد المفترضة لهذه الأضواء. لكن مع تقدم التكنولوجيا، مع إدخال مصابيح التنغستن، على سبيل المثال، في ستينيات القرن العشرين، أصبحت جودة الضوء الأبيض تعادل تلك الخاصة باللون الأصفر الانتقائي.حتى انتهى بهم الأمر إلى التفوق عليهم. من الغريب أن بعض السيارات في إسبانيا سيمكا أو جاءت Citroën لتحمل هذه المصابيح.
في حالة تكييف لمبة التنغستن إلى اللون الأصفر الانتقائي، تم فقدان 10٪ من الضوء، وبالفعل مع وصول مصابيح الهالوجين، لم يكن من الممكن طلاءها، لذلك كان لا بد من تغطيتها بطبقة ثانية من الزجاج تسببت في فقدان الضوء بنسبة تصل إلى 30٪..
وكان من الواضح أن مستقبل إضاءة السيارات سيكون باللون الأبيض، وقد عادت العديد من الدول إلى هذا التكوين، بينما في فرنسا، تم تطبيق اللون الأصفر الانتقائي حتى في الأضواء الخلفية لبعض الطرازات مثل سيتروين إس إم.
وأخيرا سيكون في عام 1993، العام الأخير الذي حملت فيه المركبات الفرنسية الأضواء الصفراء المميزة، مع تغيير جاء من اللوائح الأوروبية على تنظيم السيارات التي انتهت إلى توحيد القارة بأكملها. عند الحديث عن مصابيح الضباب، فقد استمر اللون الأصفر أكثر بمرور الوقت، نظرًا لمزاياه في البيئات منخفضة الرؤية.
وأخيرا، يبقى أن نجيب على أحد الأسئلة الأكثر شيوعا حول هذه الأضواء الصفراء في السيارات في فرنسا، حيث أن الكثير من الناس لا يعرفون ما إذا كانت لا تزال قانونية اليوم. في فرنسا هم إذا تم تسجيل السيارة قبل سنة التغيير، أي قبل عام 1993. في هذه الأثناء في إسبانيا، لدينا بضع سنوات أخرى من الهامش، حيث أن التسجيلات قبل 26 يوليو 1999 مسموح بها.، عندما تتغير المادة 146 من قانون الطريق السريع، والتي كانت حتى ذلك الحين تقبل الأضواء البيضاء والصفراء.
