in

أنا أحبأنا أحب سوربرينديدوسوربرينديدو لوللول منزعجمنزعج

فيات 600 سافيو. سيارة صنعت للمظلة

على الرغم من أنها صممت في الأصل كسيارة بسيطة وخفيفة حتى يتمكن الجيش الإيطالي من القفز بالمظلة ، إلا أن FIAT 600 Jungla أنهت أيامها كسيارة شاطئية لطبقة النبلاء الذين أمضوا الصيف في فيلاتهم المطلة على البحر الأبيض المتوسط. بالإضافة إلى ذلك ، يعد هذا النوع من طراز 600 الشهير أفضل مثال معروف على صانع السيارات في تورينو Savio.

يشعر أي شخص يتابع عالم الرالي بمزيج من الإعجاب والاحترام لسيارة Lancia Delta S4. الإعجاب بكونه أحد أكثر النماذج فعالية على الإطلاق التي تم إنشاؤها لمسارات الأوساخ. احترام لقصتها في قصتها وفاة هنري تويفونن ومساعده السائق سيرجيو كريستو خلال رالي كورس عام 1986. حادث عندما كان الفنلندي يقود سيارته بهذه الطريقة ، على حد تعبير تيمو سالونين ، "مواكبة Toivonen كان مجرد نزعة انتحارية."

ومع ذلك ، بالنسبة لذاكرة السيارات الرياضية ، هناك نماذج جذرية مثل هذه. أحد الرموز في تاريخ لانسيا ، يمكن التعرف عليها بسهولة بفضل هيكلها الذي صنعه Savio. العلامة التجارية تورينيزي التاريخية التي تأسست عام 1919. شركة مرتبطة بشكل خاص بـ FIAT ، والتي عملت على طرازاتها منذ ثلاثينيات القرن الماضي بتصميمات تتراوح من الرياضية إلى الوظيفية. ورشة عمل فرعية كلف فيها جياني أجنيلي بإنجاز بعض المشاريع الخاصة ذات المدى القصير.

فقط حالة FIAT 600 Jungla. أحد أكثر المشتقات ندرةً وأصالةً للمرافق الإيطالية الشهيرة ، والذي وُلد كمشروع عسكري لينتهي به الأمر إلى أن يكون سيارة شاطئية غريبة. تحول مذهل ، مع ذلك ، سمح لـ Jungla بأن تكون في الإنتاج بعد تسع سنوات من تقديمها في عام 1965. المسار الذي تم فيه تجميع 3.200 وحدة، تلاها نموذج كرر نفس الصيغة باستخدام 126 كقاعدة.الآن أصبحت العينات القليلة الباقية قطعًا مرغوبة لهواة الجمع.

فيات 600 جونغلا. صُنعت لتسقط من السماء

على الرغم من وفاة جوسيبي سافيو - آخر الأخوين المؤسسين - في عام 1954 ، فقد كان صهره ألفريدو كاراتشولو يدير الشركة. رجل يعرف كيف يتطلع إلى المستقبل من خلال تكييف مرافق جديدة للعمل في سلسلة. لذا فإن الأشياء ، حاول مصمموها إغواء شركة فيات بمقترحات مثل 2300 كوبيه أو 124 كوبيه سافيو. نماذج أولية ناجحة وأنيقة كما تجاهلتها العلامة التجارية الشهيرة ، والتي أبقت على الاحتياجات الأخرى للاعبي كمال الأجسام. بهذا المعنى ، بفضل اتصالاته بالدولة ، حصل جياني أنيلي على العقد في منتصف الستينيات لتطوير مركبة عسكرية جديدة.

بعيدًا عن رغبته في طراز ثقيل ، ما كان يبحث عنه الجيش الإيطالي كان سيارة صغيرة وخفيفة الوزن وقابلة للفصل. كل هذا بفكرة أن تكون قادرًا على حزمها بالطريقة التي فعلتها جيب مع سيارات ويليز، القدرة على الهبوط بالمظلات فوق مناطق الحرب. فكرة مجنونة بداهة ، ولكن استجابت شركة فيات لها بشكل فعال بفضل 600 قدم في عام 1955. بالطبع ، من أجل تقليل الوزن إلى الحد الأدنى من التعبير ، كان من الضروري وجود جسم جديد. المطلب الذي دخل فيه Savio من خلال توفير تصميم بسيط لهذه السيارة التي كان عليها أن تسقط من السماء.

في هذه المرحلة ، ذهب كل من FIAT و Savio للعمل على ما يسمى 600 Jungla. فيما يتعلق بالميكانيكا ، استغرق الأمر ناقل الحركة والمحرك بسعة 767 سم مكعب من 600 الأساسي. يكفي لنقل أربعة أشخاص بالغين وما يصل إلى 40 كجم من البضائع بفضل 32CV و 578 كجم من المجموعة على الميزان. بالإضافة إلى ذلك ، تم تبسيط تجميع الأجزاء إلى حد الغثيان. حقيقة جعلت 600 Jungla سيارة سهلة التجميع كما كان من السهل إصلاحها. فقط ما أراده المظليون ، مع بدء المشروع بالفعل ، قرروا تعليق الأمر.

الحياة الثانية لـ FIAT 600 JUNGLA

بعد أن فوجئوا بهذا الإلغاء ، كان على FIAT و Savio التحرك بسرعة. موقف صعب تدخل فيه Carabinieri ، وظلوا في خدمة الغابات مع الوحدات التي كلفها الجيش. حل عملي وبسيط يسمح لـ 600 Jungla بالبقاء. حقيقة، كان نجاح التصميم الذي وضعه Savio من النوع الذي تم تشجيع شركة FIAT على تسويق السيارة في وكلائها. تغيير في النص أدى به إلى حياة ثانية ، حيث انتقل من مركبة عسكرية إلى مركبة مدنية تحولت إلى سيارة شاطئية.

مكانة السوق حيث أصبحت Citroën Mehari قوية ، والتي ظهرت مع ذلك في السوق بعد ثلاث سنوات من تقديم 600 Jungla. وهذا بفضل وزنها الخفيف واستهلاكها المنخفض وبساطتها الميكانيكية وأكثر من هيكل السيارة البسيط كان تصميم Savio مثاليًا للعائلات الثرية التي تبحث عن سيارة تنزل بها من الفيلا الخاصة بهم إلى شواطئ شمال إيطاليا وجنوب فرنسا. في الواقع ، وفقًا لسجلات معينة ، يبدو أن تاجر FIAT في موناكو لم يبيع عددًا قليلاً من 600 Jungla بمقاعد مصنوعة من الخيزران وسقف من القماش.

إعداد مصمم خصيصًا لنقل السباحين الرطب ، مما جعل النموذج سيارة متكررة نسبيًا في المرآب الصيفي للبرجوازية العليا. ضع حيث ، بفضل وظيفتها المحددة للغاية ، تم إيواؤهم بجوار سيارات الصالون والسيارات الرياضية الراقية من دولتشي فيتا. السيارات التي ، مع ذلك ، نجت من الزمن إلى حد أكبر من 600 Jungla. والذي تم تقديمه بعد عقود ليس فقط على أنه أشهر تصميم لسافيو ، ولكن كواحد من أندر إصدارات فيات 600 وأكثرها رواجًا.

الصور الفوتوغرافية: FIAT / SEAT Históricos / Artcurial

PD وحدة 600 Jungla المستخدمة لتوضيح هذه المقالة كانت بيعت بالمزاد العلني الصيف الماضي من قبل Artcurial في موناكو. إنها واحدة من تلك التي ، كما قلنا أعلاه ، كانت بها مقاعد من الخيزران للشاطئ. يمكنك أيضًا رؤية السقف المصنوع من القماش المزخرف بشرابة ، مما يجعل التباين الفضولي مع القاعدة العسكرية للنموذج.

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.6kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك