بليموث هورايزون ودودج أومني ، عندما صنع تالبوت هورايزون الأمريكتين

السبعينيات كانت فترة التحول لصناعة السيارات في الولايات المتحدة. وضعت أزمة النفط وارتفاع أسعار الوقود البلاد التي لديها أكبر حجم لتصنيع السيارات في العالم تحت السيطرة. 

كانت سيارات السيدان كبيرة الحجم التي تعمل بمحرك V8 تفقد جاذبيتها للمشترين الذين سعوا الآن للحصول على الاقتصاد في سياراتهم. كانت تلك الأوقات التي أنتجت فيها الولايات المتحدة إصداراتهم الخاصة من الاتفاق الميسور التكلفة مثل Ford Pinto أو Chevrolet Vega. 

لكن هذه المحاولات ، على الرغم من بيعها جيدًا ، لا يمكن مقارنتها بالمحاولات النفعية ذات الأصل الأوروبي ، مثل ال فولكس واجن غولف، والتي كانت تحظى بشعبية كبيرة في أمريكا ، أو رينو 5 ، تباع تحت اسم LeCar نتيجة للتعاون بين العلامة التجارية الفرنسية و AMC. 

عملاق الشركات كرايسلر غائبة حتى الآن عن هذه القصة، حتى ذلك الحين عرض Plymouth Duster كمنافس لـ Vega و Pinto. على الرغم من أن أزمة النفط أجبرتهم على اتخاذ إجراءات مثل إنهاء سيارة معدله، لم يكن لدى المجموعة ميثاق الميزانية الخاص بها. 

الأفق ، علاج أوروبي 

هذا هو الوقت الذي تقدمت فيه كرايسلر على فورد وجنرال موتورز عند النظر إلى الطرز المتوفرة في أوروبا. على الرغم من بيع Simca بالفعل في الولايات المتحدة دون نجاح يذكر ، فقد تم تقديم طراز العلامة التجارية الجديد في عام 1977 ، تم اختيار Horizon ليتم تصنيعها في أمريكا.

كانت السيارة مثيرة للاهتمام بشكل خاص لأنها كانت حديثة هاتشباك دفع بالعجلات الأمامية وخمسة أبواب ، الأسباب التي جعلت منه سيارة العام الأوروبية عام 1979. وهكذا يصبح الأفق الأول "سيارة العالمكرايسلر، وأثبت للجمهور الأمريكي أن النموذج المضغوط يمكن أن يكون اقتصاديًا وسريع الحركة. 

السيارات بيعت منذ عام 1978 باسم بليموث هورايزون ودودج أومنيوحصلت على المعاملة الأمريكية الإلزامية لأي سيارة أجنبية بمصدات أكبر ومصابيح أمامية مختلفة. أيضًا ، لتتناسب مع أذواق البلاد ، كانت التصميمات الداخلية أكثر شبهاً بأذواق السيارات الأمريكية. أما الجزء الخارجي ، فقد تم طلاؤه بدرجتين من اللون وحتى نسخة بهيكل مغطى بالخشب المزيف بأسلوب حقيقي "عربة المحطة".

محركات

كان الميكانيكيون فضوليين ، لأنهم في الأصل لم يكونوا من أصل سيمكا. بحثت العلامة التجارية محرك رباعي الأسطوانات سعة 4 لتر من فولكس فاجن وأنه طور 63 CV من الطاقة. لم يكن حتى عام 1981 أن أطلقت شركة كرايسلر سيارتها المضمنة 4 سعة 2,2 لتر والمصممة للعقود المدمجة والتي أسفرت عن 84 حصانًا. 

ظهرت هذه السيارات في السوق في وقت كانت فيه كرايسلر على وشك الإفلاس ، ولهذا السبب استحوذت PSA على SIMCA في أوروبا وحولتها إلى Talbot. لحسن الحظ ، أصبح لي إياكوكا ، المعروف باسم والد موستانج ، من فورد حديثًا ، الرئيس الجديد لكرايسلر الذي طبق سلسلة من الإجراءات ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع نجاح Omni and Horizon ، اللتان باعتا أكثر من 300.000 وحدة في عامها الأوللقد أنقذوا الشركة.

ومن المثير للاهتمام ، منذ عام 1983 ، أن السيارة بدأت في العرض محرك 1,6 لتر 62 حصان من أصل Simcaالتي حلت محل محرك فولكس فاجن. بالنسبة لموسم 1987 ، لم يعد محرك 1,6 معروضًا ، حيث أصبح المحرك سعة 2,2 لتر الآن الميكانيكي الوحيد المتاح ، والذي يطور الآن 93 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1988 ستضيف ثلاثة خيول أخرى بفضل دمج حقن الوقود. 

كانت هناك أيضًا خطط لتقديم الجديد والقوي محرك ديزل سعة 1,9 لتر تم تطويره بواسطة PSA وتم طرحه في الأفق الأوروبي. تم التخلص منه نظرًا لانخفاض الشعبية والسمعة السيئة لمحركات الديزل في الولايات المتحدة في ذلك الوقت.

زوجان على أساس الأفق 

في عام 1979 ، وبأوامر من Lee Iacocca ، ظهرت في السوق إصدارات هاتشباك ثلاثة أبواب هاتشباك وصورة ظلية رياضية لدودج أومني وبليموث هورايزون. يبدو أن مظهر السيارات يعد بأداء أكثر مما يمكن أن تقدمه ، بناءً على الهيكل الحالي والميكانيكا. 

تم تسويق السيارات على أنها دودج Omni 024 و Plymouth Horizon TC3، ولكن على عكس النماذج التي استندوا إليها ، لم يتم بيعها جيدًا. من أجل زيادة الاهتمام بهذه الطرازات ، في عام 1980 ، تم تقديم حزمة رياضية تجميلية بحتة لكلتا السيارتين ، والتي في تم بيع بليموث على أنها "باقة السياحة الرياضية"وفي Dodge كان"باقة دي توماسو الرياضية". كان الأخير يحتوي على تصميمات داخلية وعجلات من تصميم الشركة نفسها. شركة دي توماسو الإيطالية.

نظرًا لانخفاض مبيعات الطرازات ، فقد ألغت أسمائهم Omni و Horizon من تسمياتهم في عام 1981 ، لتصبح بليموث TC3 ودودج أومني 024. في ذلك العام أيضًا ، تم تجهيز طرازات De Tomaso بمحرك جديد سعة 2,2 لتر. في عام 1980 وبفضل تعاون كرايسلر مع ميتسوبيشي في ذلك الوقت ، تم تسويق السيارة في اليابان باسم كرايسلر أومني 024، ولكن بعد عامين تم بيع 1.491 وحدة فقط في هذا البلد. 

مع وصول المحرك سعة 1981 لتر عام 2,2 ، سيتم تقديم دودج 024 باسم حزمة الشاحن 2.2 ومن عام 1983 ، سيبدأ طرحها كجيل خامس من دودج تشارجر ، والتي كانت ستطرح في السوق حتى عام 1987. حدث الشيء نفسه مع طراز بليموث ، الذي سيُباع لاحقًا على أنه سياحة بليموث 1983 منذ ذلك الحين.

الاستفادة من هذه المنصة والمحرك سعة 2,2 لتر ، في عام 1982 تم تقديم سيارة بيك أب تعتمد على طرازات الكوبيه. سبق ذكره والتي استخدمت فيها جميع مكونات هذه السيارات من الأبواب إلى الأمام. كانت هذه الشاحنة الجديدة دودج رامبيج، والتي تميزت بنظيرتها في بليموث من عام 1983 ، سكامب. لم تكن سيارات البيك أب هذه تحظى بشعبية كبيرة وتم بيعها حتى عام 1984 فقط 37.000 وحدة مجمعة.

كارول شيلبي ودودج أومني 

بفضل العلاقة الجيدة بين لي إياكوكا وكارول شيلبي عندما عملوا مع فورد، منذ عام 1983 باني السيارة الأسطوري يبدأ التعاون مع دودج مما يمنحها لمسة من الروح الرياضية التي احتاجتها العلامة التجارية كثيرًا. 

كانت أول هذه السيارات التي تحمل اسم شيلبي هي دودج تشارجر شيلبي، التي تم إطلاقها في عام 1983 وركزت على تحسينات التعليق ومستحضرات التجميل. بجانب. تم زيادة نسبة الضغط بحيث يكون محرك 2,2 لتر يولد 107 حصان، والتي بحلول عام 1984 ، ارتفعت إلى 110 CV.

أيضا في عام 1984 ، ظهرت النسخة الرياضية التي طال انتظارها من دودج أومني خمسة أبواب من إعداد كارول شيلبي. ستتلقى السيارة ميكانيكا 110 CV وسلسلة أخرى من التحسينات مثل عجلات أوسع ومكابح أكبر وتعليق أصعب.

بعد أن أنكرت كرايسلر اسم أومني كويوت، تم اختياره Omni GLH ، الأحرف الأولى من كلمة "يذهب مثل الجحيم"، وهو الاسم الذي اقترحه كارول شيلبي نفسه والذي يعني شيئًا مثل "اركض مثل الجحيم". من هذا الإصدار ، تم تصنيع 10.142 وحدة. 

سمات يفقس الساخنة من هذه السيارات سيتم استكمالها من عام 1985 ، عندما يمكن تجهيز كلا الطرازين المعدلين بواسطة شيلبي بـ شاحن توربيني زاد من القوة إلى 146 حصان.

GLH-S ، أقوى حتى

في عام 1986 ، قدم كارول شيلبي سلسلة محدودة من Omni التي أطلق عليها GLH-S "يذهب مثل الجحيم سيمور " أو "اركض مثل الجحيم أكثر". كانت بعض التحسينات العديدة توربو أكبر أو إضافة مبرد داخلي، مما جعل GLH-S يعطي 175 حصان. 

اقتصر إنتاج Omni GLH-S على 500 وحدة مرقمة وقد تم الإعلان عنها كسيارة قادرة على تحمل سيارات مثل بورش أو فيراري أو بي إم دبليو والفوز بها. كانت الفوائد مفاجئة في ذلك الوقت ، من 0 إلى 100 في 6,7 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 217 كيلومترًا في الساعة.

سيحصل الشاحن أيضًا على طراز GLH-S في عام 1987 ، عندما تشتري شيلبي آخر 1.000 وحدة من دودج تشارجر شيلبي ويتضمن التحسينات الموجودة بالفعل في Omni. تم أيضًا ترقيم هذه السيارات ، ومن الغريب أنها لا تحتوي على أي جناس مصحح يُذكر فيه اسم دودج.

نهاية الإنتاج

في أوروبا ، تم إيقاف إنتاج Talbot Horizons الأخير في عام 1986 وكان ناجحًا ، ولكن في الولايات المتحدة كان حجم مبيعاتها أعلى ، لذلك استمر إنتاجها حتى عام 1990. من دودج أومني ، تم تصنيع 919.996 وحدة، منها 749.125 تتوافق مع طراز خمسة أبواب و 160.729 إلى هاتشباك ثلاثة أبواب. يمكن أن يضاف إليها 212.630،1987 شاحنًا ، بناءً على نفس المنصة وبيعها حتى عام XNUMX.

باعت Plymouth Horizon 1.293.371،XNUMX،XNUMX سيارة، منها 880.532 خمسة أبواب و 412.839 من هاتشباك ثلاثة أبواب. مما يعطي إجمالي ما بين السيارتين أكثر من مليوني وحدة ، مما يجعلها واحدة من أكثر السيارات شعبية من أصل أوروبي تباع في الولايات المتحدة.

دودج وصور PSA.