إغناسيو ساينز دي كامارا
مع تالبوت سامبا، النموذج الذي قمنا باختباره ، استخدم مكونات المخضرم بيجو 104 وقد تم تزويد المجموعة بسيارة اقتصادية صالحة للتنقل في جميع أنحاء المدينة والقيادة على الطريق السريع إلى الطرادات السريعة. وفي نفس الوقت توقف تسويق موديلات كرايسلر وسيمكا ، أعادت مجموعة PSA إحياء علامة Talbot المرموقة في 10 يوليو 1979. تأسست هذه الشركة عام 1903 ، وكان لها قسمان بريطاني وفرنسي ، وحققت شهرة مستحقة حتى تم إغلاقها في عام 1955.
ومع ذلك، تم استقبال الطائفة الجديدة بلا مبالاة، لأن كلا من Simca و Chrysler تمتعوا بسمعة طيبة عندما باعت مجموعة Chrysler الأمريكية قسمها الأوروبي لمجموعة PSA.
تلك المجموعة كانت تتكون من تكتل من المصانع من المملكة المتحدة وفرنسا وإسبانياالذي كان عليه التكيف مع الوضع الجديد. في حالة بلدنا ، فإن Simca 1000 توقف الإنتاج في مايو 1977 ، في حين أن Simca 1200 تم تغيير اسمها إلى Talbot 1200 وواصلت كرايسلر 150 و 180 حياتها التجارية باسم Talbot.
مرحلة التطوير
بعد شراء مجموعة PSA لشركة Chrysler Europe ، كان للمالكين الجدد حق الوصول إلى المشاريع التي كانت على وشك إطلاقها في السوق. الأكثر إلحاحًا ، Horizon و Solara و Tagora ، والتي ظهرت بالفعل كنماذج Talbot. وبالمثل ، كانت مركبة صغيرة متعددة الأغراض في طور التطوير ، والتي شارك مخططها الأساسي مع Talbot Horizon. لم يتردد المسؤولون التنفيذيون في PSA في تسريع إنشاء تلك السيارة التي غطت قطاعًا حيويًا من السوق.
لهذا، المكونات المستخدمة من بيجو 104 وتم تنفيذ تصميم هيكلها من قبل مركز التصميم البريطاني التابع لمجموعة Rootes السابقة. كان هذا الفريق ، الموجود في كوفنتري ، يديره روي آكس ، مؤلف سطور تالبوت هورايزون وكرايسلر 150.
لتمييزها عن Peugeot 104 و Citroën Visa و Citroën LNA ، كانت تتمتع بجبهة مشابهة جدًا لجبهة تالبوت هورايزون، بمصابيحها الأمامية المستطيلة وإشارات الانعطاف الموجودة في كلا الزاويتين. أما بالنسبة لأبعادها ، فقد تم اختيار طول 3,506 أمتار ، وهو أقصر بوضوح من بيجو 104 و تأشيرة سيتروين. وهي بدورها أكبر من بيجو 104 كوبيه (3,365،3,430 م) وسيتروين LNA (XNUMX،XNUMX م).
بشكل عام ، كان من المفترض أن يمتلك Talbot Samba قابلية سكن معقولة لقياساتك، بالإضافة إلى وجود ملف معامل Cx 0,385. مما لا شك فيه أن الأكثر تضررًا هو حجم صندوق السيارة ، حيث كان من المفضل أن يكون للركاب أكبر مساحة ممكنة.
عرض تقديمي في توسكانا
في يناير 1982 ، هذا الضوء تم تقديم متعددة الأغراض للصحافة في منطقة توسكانا الإيطالية، حيث أتيحت الفرصة للصحفيين المتخصصين في مجال السيارات لاختبارها. في الرحلة التي تبلغ مساحتها 270 كم ، تمكنوا من التحقق من صلاحية السكن الجيد بالنسبة لحجمها. يكمن المقابل في صندوق منخفض السعة ، على الرغم من أنه قابل للتوسيع إذا تم التضحية بالمقاعد الخلفية وبالتالي تحقيق حجم 610 لترات.
كان النطاق الذي تم اختباره هو النطاق الذي تم تسويقه في فرنسا ، حيث شهدت علب التروس الخاصة بها تطورات أطول. بهذا المعنى، أصر الفنيون في فيلافيردي على أن السامبا الإسبانية سيكون لديها محركات وناقلات أكثر قوة وفقًا لتخطيطنا.
وبالإضافة إلى ذلك، كان لدى Talbot Samba معدات أكثر اكتمالا إلى حد ما. على سبيل المثال ، تم تضمين مقاعد أمامية قياسية مع "ذاكرة" ، والتي تتيح سهولة الوصول إلى المقاعد الخلفية ثم استعادة وضعها المعتاد. بدوره ، في متغيرات GL ، ممسحة النافذة الخلفية ، والنوافذ الملونة ، والمعدات المسبقة للراديو ، خمس سرعات بوكسوالمفروشات المخملية والطلاء المعدني.
حتى مع كل شيء ، كان مستوى معداتها محدودًا إلى حد مارغم أنها كانت تتناسب مع سعرها. على أي حال ، برزت قوة المحرك وعلبة التروس ذات الخمس سرعات والتعليق الذي سمح بالقيادة السريعة.
الوصول إلى الغرفة
بمجرد إدخال المفتاح قفل يشبه تصميمه تصميم Talbot Horizon، المقاعد ذات المقعد القصير إلى حد ما مرئية ، بالإضافة إلى بعض زخارف الأبواب ولوحة القيادة بألوان أفتح بكثير من المعتاد.
وإذا نظرنا إلى المقعد الخلفي ، فأنتإنه ذو عرض مناسب ومريح لجلوس شخصين بالغين.بينما لا يستطيع ثلاثة أشخاص السفر إلا لمسافات قصيرة. وما لم يكن المقعد الأمامي بعيدًا عن الخلف ، فهناك مساحة كبيرة للأرجل للركاب الخلفيين. أما بالنسبة للجذع ، فإن طوله هو المقياس الأكثر محدودية ، في حين أن ارتفاعه صحيح ويقل عرضه بحجم أقواس العجلات ونوابض التعليق.
عند الجلوس بالفعل خلف عجلة القيادة ، يتم إزاحة الدواسات قليلاً إلى اليمين ، بينما وضع القيادة مريح ورافعة التروس موجودة في المكان المناسب. هذه الوحدة ، التي تم استخدامها لأول مرة من قبل سائقي سيارات من Avilés ، مملوكة الآن لأوسكار من نافارا ، الذي اهتم بجعلها تبدو وكأنها جديدة لمدة ثلاث سنوات. وصحيح أيضًا أنه تم أخذ بعض الحريات ، والتي نشير إليها أدناه.
على سبيل المثال ، عجلة القيادة الجلدية ، الغطاء المثبت في صندوق القفازات ، المرآة الخارجية اليمنى أو عداد السرعة الرقمي ، مضاف إلى ستيريو أكثر حداثة من تلك التي تم تسويقها في أوائل الثمانينيات.
نفتح القوس
قبل أن نصل إلى الطريق ، اخترنا أن نخرج الغطاء ونرى ماذا تشغل العجلة الاحتياطية المنطقة المركزية لحجرة المحرك. يكشف فقط عن أبراج McPherson والبطارية وخزان التمدد ووحدة تكييف الهواء. ومع ذلك ، يكفي إزالة العجلة بحيث تكون المنطقة خالية. بهذه الطريقة ، تظل العديد من قطع الغيار الدورية مرئية ، مثل فلتر الزيت أو حزام المولد أو مبيت مرشح الهواء.
بدلا من ذلك، يؤدي الوضع الخلفي للمحرك إلى تعقيد بعض الوظائف. على سبيل المثال ، يتطلب استبدال قرص القابض إزالة المحرك ، وهو نفس الشيء الذي يحدث عند ضبط الغمازات أو صمامات العادم.
في المقابل ، فإن وجود اشتعال إلكتروني إنه يساعد المحرك المصنوع بالكامل من الألمنيوم وعلبة المرافق المشتركة مع ناقل الحركة على تحقيق الاقتصاد وتقليل الصيانة. وجدنا أيضًا بعض الملصقات أسفل الغطاء تحتوي على معلومات ونصائح ، وهو شيء نموذجي للشركة المصنعة من Villaverde منذ الأيام التي صنعت فيها شاحناتها الأولى.
يبرز أولئك الذين يشيرون إلى الحاجة إلى التجمد في دائرة التبريد نظرًا لأهميتهم ، بالإضافة إلى وجود محطتين عند إغلاق دائرة المياه.
نظرة خارجية
قبل اختبار Talbot Samba الخاص بنا ، نرى هيكلها. بعد إغلاق غطاء المحرك ، يتيح لنا التجول في السيارة ملاحظة العناصر البلاستيكية السوداء غير اللامعة المختلفة ، مثل الشبكة الأمامية والمرايا الخارجية والمصدات والحماية الجانبية.
ولا تمر مرور الكرام عجلات تارجا مقاس 5,5 × 13، مزودة بإطارات 175/65 R 13 والتي تحسن الأداء مقارنة بالمعدات الأصلية ، مكونة من عجلات 4,5 × 13 صفائح معدنية وإطارات 145 ريال سعودي. مجموعة من أربعة مصابيح أمامية إضافية مثبتة في الأمام، مع مصابيح علوية للمسافات الطويلة ومصابيح ضباب مثبتة في المنطقة السفلية.
في الخلف ، يكون سطح مجموعات الإضاءة الخلفية أكبر إلى حد ما من المعتاد في تلك السنوات. تحتوي على مصباح ضباب خلفي واثنين من مصابيح الرجوع للخلف. وفي النافذة الخلفية نجد مقاومات مقاومة الضباب معروضة بشكل قياسي في GL ، جنبًا إلى جنب مع الشعار الإعلاني "يا لها من سيارة!".
كما أنه مصحوب بثلاثة ملصقات أخرى ، تتوافق مع وكالة Avilés التي تم شراؤها ، وشارة "Five Speed" للإصدارات مع هذا الخيار و ملصق يعلم أن تالبوت تزييت بـ Cepsa.
العودة إلى عجلة القيادة
نعود إلى الموقف على مقعد السائق و نبدأ المحرك. التوجيه ، مع 3,9 لفة من عجلة القيادة ، لديه تحكم لا يتطلب الكثير من الجهد ، في نفس الوقت الذي يفرض مناورة حاسمة في حركة المرور في المناطق الحضرية.
بفضل حجمها ، القيادة في المدينة سهلة للغاية، بالتناغم مع الرؤية الجيدة ، ومقبض ناقل الحركة السلس ومحرك يدور بخفة. بنفس الطريقة ، فإن 750 كجم الوزن، جنبًا إلى جنب مع علبة التروس مع خمس علاقات متداخلة جيدًا ، تجعل من الممكن أن تكون أرقام الاستهلاك منخفضة جدًا حتى في الوقت الحالي.
التعليق لها حل وسط جيد بين الراحة والإمساك. من ناحية أخرى ، فإن الدعم القليل لمسند الظهر والميل الذي يتخذه الجسم في منحنيات يتم اتخاذها بقوة القرار للثبات بقوة على الأرض وعلى عجلة القيادة. في الاستخدام الحضري ، الاستراحات التأقلم مطلوب تحتاج إلى ضغط أكثر من المعتاد على الدواسة. بالطبع ، لديهم كفاءة مضمونة ، يفضلها الوزن المحتوي لبطلنا.
وبشكل عام، هذا تالبوت سامبا يتحرك بسهولة في شوارع المدن. في هذه البيئة ، تبرز أيضًا راحة التعليق والتنوع الذي يوفره المقعد الخلفي القابل للطي عند نقل الأشياء الضخمة.
اختبار الطريق من تالبوت سامبا
تتسارع هذه العينة من لون Tenerife Blue مع brio و سرعان ما تجاوزنا علامة 100 كلم / ساعة في المركز الثالث. في المركز الرابع بالفعل ، يمكن أن تصل هذه النسخة إلى سرعتها القصوى الرسمية وهي 155 كم / ساعة بهذه النسبة ، حيث يصل المحرك إلى 6.500 دورة في الدقيقة.
من ناحية أخرى ، بفضل النسبة الخامسة ، يمكنك الركوب دون خوف من معاقبة المحرك كثيرًا و الحفاظ على الرحلة القانونية بسرعة 120 كم / ساعة، بسرعة إبحار مريحة تبلغ 4.000 دورة في الدقيقة.
أكثر من 4.500 دورة في الدقيقة ، يصبح المحرك أكثر ضوضاء، ولكن حتى هذا النظام فإنه يحتفظ براحة صوتية ملحوظة. يضاف إلى هذه الراحة ما يوفره التعليق ، حتى في هذه الوحدة المزودة بعجلات أعرض قليلاً. على الرغم من السرعة التي يتحرك بها Talbot Samba GL ، إلا أنه يتفوق على سرعة المنافسين مثل فورد فييستا 1.1 ، RENAULT 5 TX أو ال سيات فورا, معداتها الصارمة إلى حد ما تضعها في الدليل، بغض النظر عن ارتفاع إطارك.
من بين الإكسسوارات التي نفتقدها ، هناك مصابيح هالوجين أمامية H4 بشكل قياسي ، والتي من شأنها أن تسمح بالقيادة ليلاً مع راحة بال أكبر. وكذلك بعض النوافذ المظلمة والتي تم تجهيزها بالمصنع من قبل باقي منافسيها. يحدث شيء مشابه مع تشطيب المواد وجودتها ، باستخدام مواد بلاستيكية لا تبدو متينة أو التعديلات المشكوك فيها في زخارف الأبواب.
السلوك الفعال
على أي حال، يكمن أحد أفضل أصولها في سلوكها غير المقبول، ولكن من السهل التحكم فيها بناءً على عجلة القيادة ، وساعدها إلى حد كبير بقاعدة عجلات قصيرة وخفة مميزة للنموذج. في خلاف مع القبضة الجيدة المصحوبة بهز واضح ، مقاعد الخطيئة من القليل من الدعم. لهذا السبب ، يتحرك الجزء الخلفي إلى خارج المنعطف ولم يعد لديك سيطرة كاملة على القيادة.
في الواقع، إنها ليست سيارة رياضية بأي ثمن، ولكن لمركبة صغيرة وخفيفة متعددة الأغراض مزودة بدفع أمامي ومحرك مستعرض. على أي حال ، فإن إطارها الناجح يسمح لها بأن تكون مدفوعة بحيوية غير متوقعة بالنسبة لحجمها. لذلك ، يمكن للمستخدمين الذين يقومون بالقيادة التقليدية خلف عجلة القيادة في Talbot Samba أن يستريحوا بسهولة ، نظرًا لأنه يتمتع بشخصية تضمن القيادة الآمنة والمريحة ، سواء في المدينة أو على الطريق السريع.
من المحتمل أن بحلول ذلك الوقت سيكون هناك أولئك الذين فاتتهم نسخة بخمسة أبواب. ومع ذلك ، فإن ظهور عام 1983 من بيجو 205 سلطت الضوء على قطاع السوق الذي عُهد به إلى Talbot الصغيرة ذات الأبواب الثلاثة. بجانب، كانت Talbot Samba تظهر بالفعل علامات الإرهاق الحتمي في عام 1985، مثل بقية إخوانها في علامتها التجارية. لهذا السبب ، فإن المجموعة اختارت PSA إلغاء Talbot في عام 1986 واستمر في مشاريعه ضمن علامة بيجو التجارية.
الاستنتاجات
صنعت منطقيًا لسد فجوة تجارية داخل مجموعة Talbot ، Samba استفاد من مجموعة واسعة من المكونات والمنصات ومحطات الطاقة مشتركة ليس فقط من قبل Citroën و Peugeot ، ولكن أيضًا بواسطة Renault.
عرفوا كيف يميزونه عن سيتروين LNA و Visa ، وكذلك بيجو 104 و RENAULT 14، ولكن من خلال قصر أجسادهم على ثلاثة أبواب وكابريوليه تم تقليل نوع العملاء المهتمين بشرائه بشكل كبير. كما أن الوضع الاقتصادي لتالبوت نفسه لم يساعد ، مثقلًا بحجم استثماراته وخاضعًا للسيطرة المطلقة من قبل مجموعة PSA.
في النهاية حدث الشيء المعتاد في هذه الحالات. زادت مجموعة PSA طاقتها الإنتاجية بفضل المصانع التي قدمتها Talbot. فضلاً عن ذلك، ساهم نجاح Peugeot 205 في تحسين الصحة الاقتصادية لـ PSA. بعد 42 عامًا من طرحه في السوق ، من الصعب حاليًا العثور على Talbot Samba في الشوارع والطرق السريعة. وأقل من ذلك أنه في حالة الحفظ التي تميز هذه الوحدة.
كله بفضل التزام أوسكار واحترافه، الذي بذل قصارى جهده للتأكد من أن هذه العينة تستعيد حيويتها وطاقتها في شبابها.
صور كلاسيك لين.
الملحق 1: رالي تالبوت سامبا
بالإضافة إلى الإصدارات التقليدية ، في مايو 1983 ، تم تقديم Talbot Samba Rallye في معرض برشلونة للسيارات. كانت نسخة رياضية تميزت بزخارفها المذهلة ، من خلال ملصقات حمراء ورمادية على غطاء المحرك والجانبين ، بالإضافة إلى الأسطورة RALLYE باللون الأحمر على الجانب بحيث لا شك.
يتضمن محرك 1.219،XNUMX سم3، والتي ، بفضل التغذية القائمة على اثنين من مكربن Weber مزدوج الجسم وعمود الحدبات مع تقاطع أكبر ، يحقق قوة قصوى تبلغ 90 حصانًا عند 6.700 لفة، وهو رقم غير عادي حقًا لإزاحته. ومع ذلك ، يتم الحصول على أقصى عزم دوران يبلغ 103 نيوتن متر عند سرعة عالية تبلغ 5.400 دورة في الدقيقة ، مما يجعل من الضروري دائمًا وجود المحرك في المنطقة العالية من عداد الدورات إذا كنت ترغب في الحصول على استجابة جيدة لدواسة الوقود.
مثبتة بالفعل في وضع القيادة ، عجلة القيادة بثلاثة أذرع وقطرها 36 سم فقط تستحق التقدير، مما يسهل التعامل مع المنحنيات. وبنفس المعنى ، تفضل دواسة الفرامل مناورة إصبع القدم. على الرغم من أن هذا النموذج تم انتقاده بسبب عدم وجود الجذع تقريبًا عند حمل العجلة الاحتياطية هناك ، إلا أن سلوكه الفعال وفوائده يعوض عن المعدات الصغيرة.
الملحق 2: في المستقبل
إلى استبدل Simca 1000، "كل ما وراءك" المتذكر والذي كان له سجل حافل وتجمعات رائعة ، ابتكرت مجموعة PSA سيارة مختلفة تمامًا: تالبوت سامبا. مجهزة بهيكل بثلاثة أبواب ، ولها محرك أمامي في وضع عرضي ويميل 72 درجة للخلف. بفضل هذا الموقف ، فإنه يحقق استخدامًا أكثر فائدة للمساحة ، والذي يستفيد أيضًا من وجود العجلة الاحتياطية في حجرة المحرك.
في الفصل الخاص بالمعلقات ، لدى Samba دعامة McPherson في المقدمة ، مع قضيب موازن، بينما على المحور الخلفي قاموا بسحب أذرع ونوابض لولبية ، والتي تحقق سلوكًا ممتازًا. تم تجهيز إصدارات LS الإسبانية الأبسط بصندوق تروس رباعي السرعات ، متزاوج مع محرك بقوة 1.124 سم مكعب ، و 55 حصانًا يستخدم البنزين العادي.
من جانبها، كان لدى GL المزيد من المعدات، علبة تروس تم تقديمها كخيار بخمس سرعات ومحرك من نفس الإزاحة حصل على 58 CV.
الخصائص التقنية لجهاز TALBOT Samba GL من 1982 |
|
| محرك | الجبهة المستعرضة |
| الإزاحة | ١٥ سم3 |
| اسطوانات | 4 في الخط |
| قطر × السكتة الدماغية | 72 X 69 مم |
| القوة القصوى | 58 DIN حصان عند 6.000 دورة في الدقيقة |
| أقصى عزم الدوران | 81,3 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة |
| تغذية | مكربن Solex 32 PBISA |
| نسبة الضغط | 9,2:1 |
| توزيع | عمود كامات علوي |
| الوقود | الغازولين |
| جر | قيادة |
| علبة السرعة | دليل خمس سرعات + أماه |
| مخلب | قرص واحد جاف |
| CHASIS | أحادي الدعم الذاتي |
| هيكل السيارة | متعدد الأغراض بثلاثة أبواب (خمسة مقاعد) |
| التعليق الأمامي | مستقل ، ماكفرسون ، نوابض ، ممتص صدمات وقضيب موازنة |
| التعليق الخلفي | أذرع زائدة ونوابض ومخمدات مستقلة |
| عنوان | كريماليرا |
| فرامل | أقراص / براميل |
| الطول العرض الارتفاع | 3.506 / 1.528 / 1.362 مم |
| المسارات | 1.292/1.272 mm |
| بتالا | 2.340 ملم |
| الوزن | كغ 750 |
| الإطارات | 4,5J × 13 |
| الإطارات | 145 13 ريال |
| الوديعة | 40 litros |
| استهلاك | 6,9 لتر / كم |
| جذع | 236 litros |
| السرعة القصوى | 155 كم / ساعة |
| نسبة الوزن / القوة | 12,93 كجم / حصان |
| عام العرض | 1981 |
| سنوات من الإنتاج | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| وحدة سنة اختبارها | 1982 |
| الوحدات المنتجة | 270.555 (في إسبانيا 23.954) |
