إيفان فيكاريو مارتن
تاريخ سيات 600 متعددة إنها سيارة لم تكن لتوجد ، على الرغم من ظهورها في الكتالوجات الأولى من "الكرة" ، والتي كانت فقط تلك الخاصة بشركة فيات المترجمة. في الواقع ، تم تقديم بطلنا في المعرض التجاري لعام 1956 ، على الرغم من ذلك ، استبعدت العلامة التجارية طرحها في الإنتاج.
هذا عندما يأتي إلى الصورة صناعة السكك الحديدية ش.م (مرسى)، لاعب كمال أجسام من برشلونة كان يعمل مع سيات لبعض الوقت ، حيث قام ببناء الإصدارات الطويلة والشاحنة المغلقة من 1400 ، على سبيل المثال. بالتفكير في توسيع أعمالهم ، قرروا اقتراح نسخة من المضاعف الذي طوره بأنفسهم.
مقعد متعدد الاستخدامات 600 من مرسى
لإنشاء البديل الخاص بك ، في صناعة السكك الحديدية المستوردة أ فيات 600 Multipla وقاموا بتفكيكه ليروا كيف تمكن الفنيون الإيطاليون من حل التغييرات الميكانيكية والهيكلية. الفكرة ، على أي حال ، لم تكن نسخ نموذج transalpine ، ولكن تطوير نسختك الخاصة الاستفادة من أكبر عدد ممكن من عناصر 600.
لذلك ، على سبيل المثال ، إذا استخدموا ثلاثة أبواب لعمل الاثنين على كل جانب. تم تقليم الجزء الأمامي والخلفي من خلال لحام بابين آخرين. كما تم صنع الجزء الأمامي بألواح هيكل من طراز 600. بالإضافة إلى ذلك ، تم الإبقاء على المحرك وتقوية نظام التعليق الأمامي. كان التحدي الميكانيكي الأكبر هو التوجيه، لأن السائق كان جالسًا على العجلات تقريبًا. سيكون هذا هو كعب أخيل للوحدات الأولى وسبب فشل المشروع.
فيما يتعلق بالإيطالية Multipla ، المضاعف 600 كان لها أبعاد خارجية أصغر قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، كانت لديهم تغييرات خارجية واضحة للغاية في أقواس العجلات والأبواب ، أو واجهة أمامية مختلفة أو نافذة خلفية مختلفة. بالطبع ، تم الحفاظ على المقاعد الداخلية الستة بشكل منطقي. في الصور التي ننشرها أدناه ، يمكنك رؤية التغييرات.
تم عرض النموذج الأولي على سيات في بداية عام 1959 ، وفي ذلك الوقت تم التقاط الصور الملونة للوحدة الموضحة في هذه المقالة. طلبت العلامة التجارية وحدة ثانية لسيارة أجرة الذي تم عرضه ، جنبًا إلى جنب مع الصالون - هذه هي الطريقة التي تم بها النظر في المضاعف - في معرض برشلونة التجاري في نفس العام. نسخة التاكسي بها فصل بين السائق والركاب ومقعد خلفي مستمر.
تنشأ مشاكل
قبولها الكبير قاد سيات إلى طلب إجمالي 200 وحدة من مرسى... لن يرى النور أبدًا. والسبب هو أنه عندما بدأت الاختبارات الديناميكية ، تم اكتشاف أن التوجيه يهتز ويتأرجح إلى درجة الخطر. كان الحل من خلال جبل توجيه فيات 1100، والذي كان هو الذي جهز Fiat 600 Multipla.
بالنظر إلى أنه في ذلك الوقت كان المقصود هو تأميم جميع المكونات قدر الإمكان ، كما هو مطلوب من قبل المعهد الوطني للصناعة (INI) ، في سيات قرروا ارجع وقم بإلغاء الطلب. ترك هذا الأمر لشركة Railly Manufacturing ، التي كانت قد استثمرت بالفعل استثمارات ضخمة ، في موقف حرج. ثم تقرر استيراد عناوين Fiat 1100 و بيع ال سيات 600 متعددة لوحدك.
لهذا ، تم التوصل إلى اتفاق مع Garaje Casanova ، الذي سيكون الشخص الذي سيوزع السيارات ، والتي بدأ الإعلان عنها في الصحافة في بداية عام 1960. كما عرضت ريللي إمكانية تحويل 600 وحدة يتم تسليمها من قبل العميل في مضاعف. لسوء الحظ ، كان الطلب منخفضًا للغاية وتم بيع حوالي عشرين وحدة فقط ، آخرها في عام 1962.
ما مقدار التكلفة المتعددة للمقعد 600؟
لا توجد سجلات لأسعار هذا الإصدار ، حيث لم يتم الإعلان عنها في الإعلانات التي قدمتها مارسا في ذلك الوقت. إجراء القليل من البحث ، توازن وذاكرة سيات عام 1960 ، الذي نُشر في عام 1961 ، نجد بعض الأدلة. في الصفحة 23 من التقرير المذكور ، يشمل العنوان "وسائل الرفع والنقل" شراء مركبات مختلفة ، منها مركبتان من نوع 600 متعدد.
تنص الفقرة المحددة على ما يلي: "تم تشغيل سيارتين من طراز 600 في نسختها متعددة الأنواع لنقل الأفراد والطرود الصغيرة ، بقيمة 160.516,25 بيزيتا ، [...]". ليس من الصعب استنتاج أن كل من سيات 600 متعددة التكلفة 80.258,125 بيزيتا. الرقم معقول إذا أخذنا في الاعتبار أنه في عام 1957 ، كان سعر 600 يبلغ 65.000 بيزيتا ، أي أن تكلفة بطل الرواية لدينا تقريبًا 25٪ أكثر.
ومع ذلك ، فمن المحتمل أن تكون هذه الوحدات هي تلك التي عُرضت في المعرض التجاري لعام 1959 ، والتي اشترتها سيات من شركة سكة الحديد عند إنهاء العقد. لذلك ، من المفترض أن السعر الفعلي للمضاعف كان أعلى قليلاً. مهما كان الأمر ، فهو تقدير بسيط ، لأنه ، كما نقول ، لا يوجد سجل للسعر الذي تم به بيع المضاعف.
الخاتمة
من المضحك كيف SEAT كان دائمًا مهتمًا به إصدارات أربعة أبواب من نماذجهم الشعبية. في حالة الـ 600 ، بعد تجربته مع المضاعف ، أخيرًا 800. في وقت لاحق ، سوف نرى سيات 850 بأربعة أبواب ومتغير مماثل على 127, كل منهم دون رد في أمر.
للأسف ، على حد علمنا ، منفردا يتم الاحتفاظ بوحدة واحدة من سيات 600 متعددة. على أي حال ، لن تنجح ، بل على العكس تمامًا. أدان إنتاجها المنخفض وفائدتها المنخفضة - في ذلك الوقت - كسيارة جامع يجب الحفاظ عليها ، بقية النسخ. لحسن الحظ ، هناك ما يكفي من المواد الفوتوغرافية والوثائقية لإعادة بناء تاريخها.
في النسخة الأصلية من المقال ، ذكرنا أننا لم نتمكن من الحصول على هذا صورة للظهر. الآن ، بفضل خوانجو سانشيز ، "فيهكلا" في منتدى pieldetoro.net، لدينا الصورة التي نعرضها لك أدناه. على الرغم من أن الجودة ليست الأفضل ، إلا أنها تتيح لك المقارنة حجم المشعب مقارنة بحجم عادي 600.
في الحقيقة لمن هل تريد معرفة المزيد عن النموذج؟ننصحك بالحصول على نسخة من كتاب بابلو موريللو سيات 600 هيكل خاص. تاريخها ومنشئوها، والتي يمكن شراؤها من هذا الرابط. في ذلك ، ستجد كل المعلومات الموجودة حول المضاعف.
الصور مهداة من Historic SEAT.
